2024年輕卡市場(chǎng)的“金三”來(lái)了！3月，輕卡市場(chǎng)增幅轉(zhuǎn)正，環(huán)比增長(zhǎng)84%，為一季度開(kāi)門紅畫(huà)下句號(hào)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國(guó)輕卡市場(chǎng)銷量20.98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)84.07%，同比增長(zhǎng)0.11%。2024年1-3月銷量49.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.27%。這意味著2024年一季度銷量不僅追平了去年，同樣高于疫情前的2017、2018年。

輕卡市場(chǎng)一季度的增長(zhǎng)是可持續(xù)的嗎？二季度還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)嗎？各家企業(yè)表現(xiàn)如何？

具體請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析。

3月銷量21萬(wàn)輛

十年中排名第三

2024年3月，輕卡市場(chǎng)由2月短暫下滑后，再次增長(zhǎng)。環(huán)比上月增長(zhǎng)84%。由2022-2024年本月輕卡銷量走勢(shì)可以看出。2022年一季度銷量為“V”字走勢(shì)，2023年一季度為持續(xù)走高勢(shì)頭。2024年一季度則與2022年相似，同樣是“V”字走勢(shì)，那么是否可以預(yù)測(cè)，二季度開(kāi)始，4月將迎來(lái)下滑？

方得網(wǎng)采訪了多位行業(yè)內(nèi)專家以及企業(yè)方人士分析認(rèn)為，2024年3月輕卡市場(chǎng)正增長(zhǎng)主要原因是2024年節(jié)后1、2月需求釋放的延續(xù)，國(guó)內(nèi)放開(kāi)后消費(fèi)、市場(chǎng)均有較明顯起色，換車需求集中釋放。

輕卡市場(chǎng)雖在3月實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但會(huì)否能持續(xù)？在卡車市場(chǎng)，3月重卡市場(chǎng)同環(huán)比回歸增長(zhǎng)，中卡、微卡市場(chǎng)均同比增長(zhǎng)，但輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度卻小于整體卡車市場(chǎng)的增幅。

觀察歷年3月輕卡銷量可發(fā)現(xiàn)，3月為春節(jié)結(jié)束后的傳統(tǒng)銷售旺季月份，市場(chǎng)對(duì)于快遞物流需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)了3月銷量。

終端市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

方得網(wǎng)采訪了多位輕卡經(jīng)銷商，他們均表示，目前輕卡的不少用戶都轉(zhuǎn)向了新能源或者更小的微卡、小卡車型。而輕卡市場(chǎng)不僅是“價(jià)格戰(zhàn)”，“服務(wù)”“后市場(chǎng)”領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。

更有一位經(jīng)銷商向方得網(wǎng)透露，“7、8萬(wàn)一臺(tái)的四米二很久都賣不出去一臺(tái)，很多用戶都愿意選擇買二手車，所以現(xiàn)在二手車市場(chǎng)行情還不錯(cuò)。”

根據(jù)2012-2024年1-3月輕卡銷量數(shù)據(jù)顯示，平均1-3月的銷量維持在45萬(wàn)輛左右。2015-2018以及2020、2022、2023年1-3月低于平均水準(zhǔn)，而2013、2019、2021年3月輕卡銷量則高于平均水準(zhǔn)， 2024年3月的29.1萬(wàn)輛為10年內(nèi)排名第三。

前十有八家正增長(zhǎng)

重汽上位第七

2024年1-3月，輕卡市場(chǎng)前十排名變化不小，前三換位頻繁，競(jìng)爭(zhēng)十分“焦灼”。后五位多有前十外企業(yè)“進(jìn)出”，重汽由上月第九上位至第七。

可以看出，2024年3月，前五企業(yè)排名與2023年變化不大。福田依然大幅領(lǐng)跑行業(yè)，單月銷量超5萬(wàn)輛，一騎絕塵。東風(fēng)上位行業(yè)第二，長(zhǎng)城汽車、江淮相差不過(guò)千輛，位居第四、第五。這其中，福田與東風(fēng)環(huán)比、同比、累計(jì)同比不僅實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，且增幅跑贏了行業(yè)大盤(pán)。

2024年3月，在銷量前十的輕卡企業(yè)中9家企業(yè)環(huán)比正增長(zhǎng)，福田、東風(fēng)、江鈴、重汽、解放增幅高過(guò)行業(yè)，中國(guó)重汽環(huán)比增幅最高。

從累計(jì)銷量來(lái)看，福田以11萬(wàn)輛累計(jì)銷量領(lǐng)跑行業(yè)，累計(jì)銷量超10萬(wàn)輛的也僅有福田一家，累計(jì)銷量超過(guò)5萬(wàn)輛的企業(yè)有3家，為長(zhǎng)安、東風(fēng)、江淮。這其中，各家差距均在千輛左右，長(zhǎng)城汽車銷量4.35萬(wàn)輛。累計(jì)銷量在2輛以上的企業(yè)有4家，分別為江鈴、鑫源、重汽、大通，這幾家累計(jì)銷量差距更小。其中鑫源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)110%行業(yè)最高。

從份額來(lái)看，前十企業(yè)中有7家企業(yè)份額同比去年增長(zhǎng)。排名首位的福田份額達(dá)到22.42%，除福田外，有3家企業(yè)份額超過(guò)10%（重慶長(zhǎng)安11.58%、東風(fēng)汽車10.72%、江淮10.38%）。此外，解放增長(zhǎng)0.99%增長(zhǎng)，鑫源汽車份額增幅2.98%是行業(yè)中份額增幅最高的企業(yè)。

2024年3月行業(yè)前5強(qiáng)企業(yè)份額相比去年增長(zhǎng)，可謂強(qiáng)者恒強(qiáng)。2023年，前五強(qiáng)份額為61.59%，2024年，前五強(qiáng)的份額為63.94%。

一季度前十門檻

定檔線1.49萬(wàn)輛

從上表數(shù)據(jù)可見(jiàn)，輕卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.28%，同比2023年前十企業(yè)份額82.15%有不小增長(zhǎng)；行業(yè)前五企業(yè)占比相比去年增長(zhǎng)，說(shuō)明輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)仍在后位區(qū)。

2024年，輕卡前十企業(yè)有新面孔進(jìn)入，也有過(guò)去的老牌優(yōu)等生崛起。

2024年3月，輕卡市場(chǎng)第十一位為遠(yuǎn)程（包含吉利四川、江西吉利以及唐駿）銷量合計(jì)5300輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.42%。

同時(shí)，前十外的慶鈴、江西五十鈴、瑞馳、濰柴新能源、飛碟均為有力競(jìng)爭(zhēng)者。

3月底，濰柴藍(lán)擎汽車全場(chǎng)景自動(dòng)擋輕卡上市。包含3大系列6款產(chǎn)品，包括藍(lán)擎N系列、藍(lán)擎H系列和冷藏系列，這些新品將助力濰柴藍(lán)擎在輕卡市場(chǎng)持續(xù)上量。

2024年3月，前十爭(zhēng)奪戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始，誰(shuí)領(lǐng)先、誰(shuí)落后都不代表最終結(jié)果，一切皆有可能。

2024年一季度“開(kāi)門紅”為全年的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

前五企業(yè)份額增長(zhǎng)、前十位次持續(xù)變動(dòng)，出現(xiàn)有力競(jìng)爭(zhēng)者，多家“新秀”對(duì)前十虎視眈眈，“價(jià)格戰(zhàn)”、新能源滲透率增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)下降，都將影響未來(lái)輕卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)。