增程車型份額上漲，價格門檻走低

2024年增程車型強勢發力，銷量和增速進一步爆發，從中汽協發布的銷量數據來看，前11個月，增程車型是當下車市增速最快的細分市場，同比增幅達到了99%，同比新增52萬輛，市場份額增長2.3%。

這一年也涌現了不少爆款車型，理想、問界、零跑、長安等品牌為代表，在不同的細分市場都有各自代表車型，且漲勢迅猛，銷量穩定攀升，潛在的旺盛的市場需求也是讓越來越多的車企看到，很多車企已經公開表示2025年的新品規劃中有增程車型的身影。其中不乏原本堅定純電路線的小鵬、智己和廣汽埃安等品牌。

從消費者角度而言，增程車型實用性更強，且兼顧用車成本，沒有里程焦慮，在油電能源結構轉變過程中，是一個不錯的選擇。對廠家而言，增程技術沒有太高的技術壁壘，門檻不高，且能降低車型的造車成本和售價門檻。高速增長的市場份額和銷量，也證明著，于現下車市而言，這是一個雙贏的選擇。

隨著越來越多品牌躋身這一細分市場，車型選擇多了，價格自然就會有所下調，增程車型在2025年市場表現值得期待，且細分市場價格應該會有新一輪的調整。

 

智能化門檻降低

2023年車市卷價格，2024年卷技術，2025年卷什么？從新能源市場的領跑者比亞迪的動作就能看出來，2025年將會是智能領域迎來變革的重要一年。

首先智能化是趨勢。

已知智能化將會是未來車市發展的主流趨勢，也成為了國產新能源車型的重要標簽之一，憑借科技豪華，在40萬+的市場，國產高端比如問界M9有著不錯的銷量表現。憑借著高階智駕，20萬+細分市場，國產新能源逐漸成為新的主流，深受年輕消費者青睞。并且隨著小鵬MONA M03、埃安霸王龍以及零跑C16等車型的登場，智能化的門檻也在逐漸走低。

其次，頭部品牌的舉動也會影響智能化的進程和發展。比亞迪作為新能源市場的領跑者，2025年的動態目光或將集聚在智能化領域。

比亞迪2023年把價格打了下來，“價格屠夫”形象深入人心，2024年比亞迪第五代DM-i技術的搭載，推動了銷量的增長，助力比亞迪實現400萬輛的年銷量。從技術儲備到供應鏈整合，比亞迪都位于行業一流水準，只是車型在智能化領域的表現，還有提升空間，隨著騰勢、仰望等高端車型登場，L3級別的自動駕駛專利，都釋放著積極的訊號，比亞迪將會從高端車型開始，逐漸升級智駕系統，逐步下放到家用車領域，把智駕價格打下來，我們還是可以相信比亞迪。

 

20萬+市場洗牌

中高端市場將會迎來大洗牌！我們先來看2025年的新品規劃，特斯拉Model Y也迎來了全新煥新版本車型，且目前已知就有11款中大型SUV將于2025年陸續登場，其中有長安深藍S09，長安啟源C798，還有熱門車型小米YU7，風云T11、昊鉑HL、騰勢N9還有廣汽傳祺S7以及領克900、極氪兩款車型和吉利銀河星艦9、比亞迪唐L等等，這些產品價格應該都會在20萬上下，本身20萬+市場競爭就極為激烈，隨著新品車型的加入，戰況只會更加白熱化，細分市場將會迎來新一輪格局改寫，但是對消費者而言，卻是一個好消息，選擇更多，且競爭必然會帶來價格的變動。

 

車市從一枝獨秀向多家齊放、全面崛起轉變

新能源車型的崛起，助力國產品牌實現了彎道超車夢想。此前各個細分市場都被合資車型牢牢把控，國產車可以有一兩款代表車型，但很難有徹底扭轉消費者的購車選擇。但是新能源車型的興起，加速了國產車的崛起。目前至少在A級車以及B級車市場，占據主流地位和市場份額的是國產車。根據中汽協發布的數據來看，2024年，國產品牌占有率達到了65.2%，各個細分市場，國產自主品牌都開始擁有了屬于自己的代表作。

2023年比亞迪年銷超300萬輛，2024年比亞迪目標設定成了360萬，從此前官方發布的數據來看，已經達成了銷量目標，年銷425萬輛，超額完成，斷層式領先。2023年到2024年，比亞迪銷量增長的同時，車市的格局也從一枝獨秀向多家齊放轉變。長安、吉利、奇瑞、長城，都實現了銷量正增長，且新能源領域也涌現了理想、小鵬、零跑、深藍等品牌，從家用車到中高端市場，全面崛起，令人欣慰。

 

高端領域國產品牌站穩腳跟，傳統燃油豪華市場格局改寫

國產車強勢崛起，豪華市場格局將被改寫。

先來看一份數據，2024年，理想累銷50.45萬輛，問界賣出了38.63萬輛，特斯拉65.94萬輛。同年奔馳71.39萬輛，寶馬69.62萬輛，奧迪66.08萬輛。看上去奔馳寶馬和奧迪作為傳統燃油一線豪華品牌，對比理想問界這類后起之秀，還是有著明顯的優勢。

銷量差距還有16萬+，但是要知道理想目前只有4款SUV和一款純電MPV車型，就能達成超50萬的年銷數據，不難想象，如果后續產品線豐富或者價格有讓步，16萬的銷量差追起來并不難。

尤其是對比增速來看，理想對比2023年增幅33.1%，問界達到了150%，而同年奔馳銷量下滑7%，寶馬下滑13.1%，奧迪也有8.5%的同比跌幅。此消彼長，按照這個趨勢來看，理想問界等國產中高端品牌超越奔馳寶馬和奧迪這類傳統燃油豪華品牌，只是時間早晚的事。尤其是國產高端豪華車型陣營不斷壯大，問界M8、尊界S800以及蔚來ET9等高端車型相繼登場，靠著科技豪華和新能源助力，給傳統燃油豪華市場帶來不一樣的用車體驗。

 

精品小車市場競爭加劇

和高端市場一同崛起的，還有精品新能源小車市場。有別于豪華車型高昂的售價門檻，新能源精品小車門檻不高，受眾群體基數更為龐大，潛在購買需求旺盛，也因為新能源車型的崛起，帶來了更多細分市場的銷量增長，滿足了更多消費者的多樣化需求。

目前在新能源“小車”領域，有不少代表車型，以比亞迪海鷗、海豚為首，五菱繽果、元UP、元PLUS以及新晉黑馬吉利銀河E5等車型為代表，都有著不錯的銷量表現，2025年新品規劃中也能看到不少“精品小車”的身影，比如埃安的UT、吉利的星愿甚至還有蔚來的螢火蟲。蔚來螢火蟲不到15萬的預售價，那么租賃電池版本很有可能售價進入到10萬內，也就是說它的產品力就是十萬級別的車型，只不過給了十萬級領域不一樣的東西——換電。而有了換電的加入，讓精品新能源小車細分賽道的競爭變得更加精彩，我們可以期待一下。

六座中大型SUV車型越來越多

 

隨著深藍公布了自己的六座SUV，在2025年星紀元、阿維塔、小鵬甚至樂道都可能推出自己的六座SUV，甚至很多車型都會是增程版本。

因為對于很多家庭而言，六座車還真的是剛需，一家4口加上父母，六座車是剛剛好。雖然有的人一直納悶為啥六座車賣得好，那是你不知道六座車的香啊。