對于國內大部分造車新勢力品牌而言，過去的一年，由于受到價格戰的影響，過的都非常刺激。
    在2024年，多家造車新勢力爆雷，其中包括哪吒、極越等，2025年開年，造車新勢力就又來了一個暴擊，合創汽車被爆出，走到了發展的“盡頭”。作為股東，廣汽集團正在按照出資比例解決合創汽車員工安置問題；廣汽埃安新能源汽車股份有限公司將接管合創汽車產品的售后服務工作。
    除此之外，幸存下來的造車新勢力在2025年也面臨重新洗牌。
    首先，零跑汽車實現盈利了，13日晚，零跑汽車發布盈利預告，宣布2024年第四季度實現凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標，零跑汽車也成為了理想汽車之后，第二家實現盈利的國內造車新勢力。零跑汽車可以盈利，和它堅持全棧自研自產有很重要的關系。
    其次，2025年第一周，小鵬汽車成為新勢力品牌周銷量冠軍。理想汽車連續36周蟬聯中國市場新勢力品牌銷量第一的記錄，也正式被小鵬終結。
    2025年第二周，小鵬汽車的銷量又被理想汽車反超，理想汽車拿下了0.76萬的銷量，小鵬汽車取得了0.74萬的銷量。
    小鵬汽車的發展可以分為三個階段，第一個階段，2020年4月小鵬P7上市，這款車靠著極為出色的外觀設計，吸引了大批的消費者，當時的小鵬汽車，多次拿到新勢力的銷量冠軍，2021年，P7熱銷近10萬輛，力壓蔚來、理想成為新勢力年度銷冠。第二個階段，小鵬G9的SKU設計混亂，G6的顏值備受吐槽，小鵬汽車的銷量下滑，甚至曾經跌到了月銷量不足五千臺，管理層大換血。第三個階段，小鵬MONAM03和小鵬P7+到來，小鵬汽車復興。極致的性價比，幾乎拉滿的配置，同價位車型首屈一指的智駕體驗，讓小鵬汽車這兩款車型在同價位幾乎沒有對手。在它們的幫助下，小鵬汽車的銷量上升到可以和理想汽車掰手腕。
    而曾經的造車新勢力三強，蔚來汽車，跌出了銷量前十。只有樂道汽車上榜了，排名第十，取得了0.18萬的銷量。很多人都在唱衰蔚來汽車，我覺得一周的銷量不能說明什么，蔚來汽車下一周，下下周，銷量肯定會上榜，銷量基本盤在這里。
    但是我覺得，蔚來汽車的產品更新節奏確實是有點問題，你看小鵬汽車，幾乎保證了每個季度都有新產品上市，但是蔚來汽車的改款，往往是集中在一個季度，兩個季度，這導致了蔚來汽車的銷量，經常出現青黃不接的情況。另外，蔚來汽車的第三代平臺更新的有些太慢了，第三代平臺，相對于第二代平臺，電耗大幅降低，電池更薄，地臺高度也更低了，所以對于消費者來說，到底是等第三代平臺，還是買現在的第二代平臺，也是一個問題。
    另外，2024年，小米汽車異軍突起，單靠一款車型，殺入了新勢力銷量排行榜的前三，等到小米YU7出來之后，小米汽車的銷量會怎么樣？值得期待。
    2025年，雖然造車新勢力經過了一次又一次的淘汰賽，但是剩下的造車新勢力也并非高枕無憂，高合汽車、極越汽車告訴我們，就算是背靠傳統大廠的新勢力，也有可能爆雷。但是，造車新勢力的倒閉潮，可能要結束了，就像斗獸場一樣，活下來的造車新勢力都是強者。