雖然第9代凱美瑞的正式上市，預計要等到3月份，但是現在已經有消費者開始在兩代車型之間糾結了。在廣汽豐田長鑫渝北區店，有顧客在第8代凱美瑞與第9代凱美瑞之間徘徊，猶豫于究竟該等，還是直接現車下單。

主流選擇是，汽車作為科技產品，選新款肯定比選現款更好，但8代和9代凱美瑞之間，升級最多的不止機械配置而是電子配置，而小編也發現，有些消費者并不十分在意智能電子方面的配置，所以，論優惠幅度和到手價格，實際上現款凱美瑞也很值。

第8代凱美瑞也是一款非常成功的車型，畢竟在中高級轎車市場，凱美瑞銷量一路領先，可見其有著眾多的粉絲。與第8代凱美瑞相比，第9代凱美瑞的第一大改變，就在于外觀。

雖然小編實拍只有一款展車，但其實第9代凱美瑞有“三張面孔”：分SE、LE和XSE三大系列，雖然運動感都非常強，但在前臉格柵、翼子板、尾翼、輪轂、后視鏡等外觀細節方面，卻有著不同的風格，能夠適應更多的用戶喜好。

8代凱美瑞的外觀方面，其實也有著不同的區別，但主要集中在2.0升燃油和2.5升雙擎之間，與9代凱美瑞新增了多種新能源化的設計（如錘頭鯊前臉）相比，第8代凱美瑞前臉顯得更加柔和——大量的曲線環繞在整車周圍，比9代凱美瑞線條復雜，營造了更多的雍容感，而9代凱美瑞則是更偏向運動和科技簡潔風格。

但在細節方面，9代凱美瑞增加了車身銘牌等細節點綴，而且有多款輪轂尺寸可選，同價位之下，9代凱美瑞用了大1寸的輪轂。

實拍直接對比，兩者之間最大的區別除了與鉑智4X相同的“錘頭鯊”前臉，即引擎艙前蓋多了道“眉毛”之外，兩代凱美瑞上中網格柵和車標位置，發生了明顯變化，同時前大燈的款式也完全不同。

畢竟9代凱美瑞新增了智能分區控制的前大燈組，因此除了看上去更加銳利，核心在于增加了科技含金量。

兩代凱美瑞的軸距相同，但車身尺寸方面略有差異，第9代凱美瑞的車長增加至4915毫米，車高則降了5毫米至1450毫米，其實這一變化以肉眼來看幾乎沒有多大的區別，即便是9代凱美瑞，在增加了運動特質的前提下，依然可以輕易與其他品牌的車型一眼區分。

從機械配置來看，兩代凱美瑞的區別其實也不大，除了動力系統發生變化，對駕乘人員來說，動態性能方面應該是都保持了相似的舒適和寬敞度。

目前廣汽豐田開啟預售的車型，主要是2.0升智能電混雙擎和2.0升汽油版車型，共計9款，燃油版4款車型預售價17.38萬至19.88萬元，雙擎版5款車型預售價18.18萬至20.88萬元，單看預售價，其實比8代凱美瑞官方指導價略低。

第9代凱美瑞搭載的是2.0升第五代智能電混雙擎動力，而第8代凱美瑞的雙擎版則是集中在2.5升動力，目前來看，兩者之間除了發動機自身的功率等參數不同之外，實際第9代凱美瑞采用的第五代智能電混雙擎技術，號稱“毫秒級響應，駕感如同電車”，同時續航里程增加至1000公里以上。

動力方面的差異，值得選購凱美瑞的用戶悉心對比。對于大部分消費者來說，8代與9代凱美瑞之間的機械性能改變，沒有智能電子方面的改變大。因此，相信年輕用戶或對于智能化偏愛度更高的用戶，更值得等待第9代凱美瑞。

兩代凱美瑞座艙內的差異，能夠非常直觀地感受到：當然，圖片上并非同水平配置，所以中控屏尺寸有所差異，不過9代凱美瑞最大的區別在于升級了系統內核：升級了高通驍龍8155芯片，擁有12GB運行內存和128G的存儲容量，支持自然語音交互，3D面容識別等等。

從液晶儀表到中控屏，兩代凱美瑞其實并沒有多大的可比性，畢竟代差優勢明顯存在，所以除非平日里駕駛并不熱衷智能化操作的消費者，才會無視兩代凱美瑞的這一巨大差異。即便如此，第9代凱美瑞智能車機支持當下幾乎所有的主流手機進行互聯，因此又有效降低了用戶糾結指數。

重點在于，第9代凱美瑞搭載了雷克薩斯同款的Toyota Safety Sense智行安全3.0系統，這套智能駕駛輔助系統，導入了多項新增功能，比如預判式主動駕駛輔助、緊急駕駛輔助、交通標志識別、變道輔助以及前方交通安全警示、開門預警和駕駛員狀態監測等。

此外，從科技配置方面來看，第9代凱美瑞還搭載有AR HUD抬頭顯示器、透光面積更大的多段式全景天幕，前排中央安全氣囊、感應式后備廂等多項全新裝備，同時后車窗也升級為雙層夾膠隔音玻璃——總體來說，廣汽豐田將之歸納為10大核心升級，但細節方面的升級則遠遠超過這一數字。

所以，總體來說，第9代凱美瑞的全新升級是肉眼可見的，這次換代顯然不像某些智能手機一樣“擠牙膏”，而對于不同需求的消費者來說，追新還是戀舊也就不會太過糾結了。