作為2023年里的中型車市場年度銷量冠軍，第八代豐田凱美瑞在去年一共賣出去了225503輛新車，比第二名的大眾帕薩特還多賣出去了3.5萬輛新車。由此也就能夠證明：國人對于第八代凱美瑞這款車還是十分喜歡與認可的。

不過，目前在售的第八代凱美瑞車型在不久之后可能就將會停產，而全新的第九代凱美瑞則是會在今年的3月份便正式接替上市。那考慮到新老車型交替時期，往往老款都會出現(xiàn)很大幅度的終端優(yōu)惠，因此眼下想要去買凱美瑞的消費者我覺得也是時候去進行抄底了。

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

所謂“抄底”，那肯定是指終端擁有很大的優(yōu)惠。以指導價來看，目前在售的凱美瑞車型售價17.98-26.98萬元區(qū)間，而在渭南地區(qū)，現(xiàn)款凱美瑞全系車型也已經擁有了4萬元的優(yōu)惠降幅。等于說，原價17.98萬的凱美瑞2.0L車型，現(xiàn)在參考最低價已經來到了13.98萬元區(qū)間，不得不說，這一優(yōu)惠力度真心還是蠻大的。

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

同樣，如果你想要購買的是2.5L雙擎混合動力版車型，那它也能夠優(yōu)惠4萬起步，等于說原先售價20.98萬的凱美瑞雙擎精英PLUS版車型，現(xiàn)在也只需16.98萬的價格就能夠入手。相當于就是，花以前買燃油版2.0L凱美瑞最低配的價錢，現(xiàn)在能夠上混動版車型了，這是不是就很有誘惑力呢？

從產品力方面來看， 雖然現(xiàn)款的第八代凱美瑞已經是幾年前所推出的車型，但如果說終端優(yōu)惠有很大，那無疑還是很值得去購買的。首先，這代凱美瑞提供了了兩種不同樣式的前臉設計，一種偏年輕運動，一種偏沉穩(wěn)豪華，加上后面還推出了新的騎士版車型可選，所以完全能滿足不同消費群體的需求。

進入車內，相比第九代凱美瑞的內飾設計，整體看起來確實也要老了一代。不過好在的是，這代凱美瑞內用的用料和做工都沒得說，加上Y字形的中控布局也還算有設計感，因此或許也可以吸引到一部分注重個性的消費者。

配置方面的話，除了相對常規(guī)的主動剎車、碰撞預警、車道保持等主動安全功能之外，凱美瑞所全系標配的10個安全氣囊，放在同級車型里也算是一個優(yōu)勢。畢竟，以前總說日系車不安全，但現(xiàn)在人家豐田可是實打實地給足了安全配置，所以這下也沒什么好挑刺了的吧。

空間部分，第八代凱美瑞的空間表現(xiàn)在中型車里不算特別夸張的類型，身高177cm的體驗者在前后排都可以獲得比較寬敞的空間，對于家庭用戶來說只要家里不是人均兩米身高的話，肯定是能夠滿足使用需求了。而且需要注意的是，凱美瑞的后排座椅很寬大，所以對于腿部的承托也是比較到位的。

至于動力，在售的2023款凱美瑞車型全系都符合國六B的排放標準，同時擁有2.0L、2.5L、2.5L混動這三套動力總成。參數方面，2.0L發(fā)動機最大功率130kW、最大扭矩207牛·米，2.5L發(fā)動機最大功率152kW、最大扭矩244牛·米。2.5L混合動力系統(tǒng)發(fā)動機最大功率178馬力、最大扭矩221牛·米，匹配E-CVT無級變速箱。

駕駛感受方面，2.0L版本的凱美瑞開起來滿足日常家用沒問題，變速箱的響應速度也很快，轉向回饋力度適中，屬于比較好上手的一款車型。底盤偏向于舒適性，同時也能吸收路面的大多數振動，算是挺有質感的一款中型轎車。

寫在最后：總的來說，隨著全新的第九代凱美瑞車型將于3月正式上市，眼下急于在過年前去買一臺新車回家的消費者，也的確是可以好好考慮下現(xiàn)款的第八代車型。畢竟，無論是產品的可靠性與耐用性，還是終端優(yōu)惠價格，這代車型都已經到達了一個頂峰，所以喜歡就趁現(xiàn)在這一波時機趕緊去入手吧，也希望能對大家購車有所幫助。