“我們的承諾是：在中國、為中國、向全球，將通過推出更多新能源汽車、充分結合本地優勢和全球能力、變革運營模式三大支柱，實現這一目標。”

在北京車展首日的東風日產展臺，日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠振奮地說到。類似的話他曾在去年東京車展對中國媒體說過一次，但不同的是，這一次他更加的自信篤定。因為在2024年，東風日產已經開始全面提速。

這次北京車展，東風日產發布了全新的“Glocal”新能源戰略及4款日產品牌新能源概念車，這些新車、新戰略都是專為中國市場量身定制而來，這意味著東風日產全面進入到以本土化為核心的新階段，一張全新的發展藍圖已經徐徐展開。

在中國，為中國

“我們想要感受和接觸中國速度，了解中國正在發生的一切。我們這次看到了很多車型，現在的中國市場發展速度確實非?？?。”在北京車展專訪中，內田誠如是說到。的確，變化一直是中國汽車市場的主旋律，但不變的是，一家車企要想在中國市場經久不衰，需要精準把握市場趨勢、快速調整發展策略。

過去，諸多合資品牌通過引進全球車的模式在中國大獲成功，這種方式之所以可行是有著特殊的時代背景。中國汽車工業起步晚，產業鏈不成熟，而全球車型的設計、技術都緊隨全球最前沿的趨勢，產品競爭力在當時要更強。

如今，隨著中國成為了電氣化革命的領導市場，全球車已經無法滿足中國消費者對智能、電動的需求和期待。這也要求合資品牌轉變模式和思維，為中國消費者量身打造產品，而東風日產此次四款概念車就是專為中國而生，而這四款車也預示了東風日產未來的產品藍圖。

其中，Epoch概念車是一款專為城市和城郊打造的純電轎車，該車將搭載AI技術，支持萬物互聯、虛擬助理。Evo概念車則是一款插電式混動轎車，專為家庭出游打造，同樣搭載AI增強虛擬私人助理。

Epic概念車是一款在城市道路和高速公路上均具備自動駕駛功能的純電動SUV，支持對外放電，非常契合露營、探險的生活方式。Era概念車是一款插電式混動SUV，該車定位較為高端，它搭載了互聯娛樂系統和零重力座椅，配合e-4ORCE雪狐電四驅技術和主動式空氣懸架，將打造出兼顧舒適和性能的駕乘體驗。

不難看出， 這四款概念車所展示出的AI座艙、自動駕駛、主動懸掛等產品亮點，正好切中了當前中國新能源市場的技術趨勢。值得注意的是，雖然是概念車型，但它們并非鏡中花水中月，因為東風日產已經全棧自研了全新的整車平臺。新平臺首先擁有超級尺寸帶寬，可以衍生出各種主流尺寸、類型的車型。

而在最重要的智能化方面，新平臺采用了中央集成+區域控制的SOA整車智能電子電氣架構，可以實現各種功能的原子化場景化，整車智能底座能力完全向新勢力看齊。軟件生態方面，東風日產還將與華為、百度、高德、科大訊飛、斑馬智行、Momenta深入合作，確保新平臺的智能體驗更符合中國消費者的使用習慣，更貼近前沿技術趨勢。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒還在車展發布會上透露：“將在后續舉辦新技術架構專場發布會，同大家細說東風日產的新技術和新產品規劃”，屆時我們將看到東風日產全新純電平臺等多的黑科技。

可以說從技術到產品，東風日產已經做好了全面提速的準備。值得思考的是，為什么東風日產總能引領合資品牌發展？東風日產找到了怎樣的發展方向？

小步快跑，加速轉身

近兩年，中國車市的主題是內卷，高烈度競爭下也催促各大車企之間展開了轟轟烈烈的技術競賽。2023年被稱為NOA高階智駕元年，2024則是AI上車元年。而對比海外市場，除了特斯拉之外，幾乎沒有品牌能跟上中國市場的節奏。這要求合資品牌轉變產品節奏，小步快跑跟上中國車企，東風日產已經開始了這樣的行動。

“日產可以實現24個月的開發周期，而且這也是必須去做的。日產決定充分發揮中國優勢開發產品，合資公司已經做好了準備而且充滿信心。”內田誠表示。

當然，速度之外，方向更為重要，中國新能源車智艙、智駕的快速發展，還離不開中國的互聯網生態和極具挑戰的道路環境。因此，合資品牌要想打造一臺適合中國市場的智能新能源車，就需要與中國市場緊密融合，高度本土化的研發，才能參與到與自主品牌的競爭中來，本土化研發能力已經成為合資品牌發展的勝負手。

為此， 東風日產在合資陣營中率先轉變思維，基于日產四年戰略規劃 ——“The Arc日產電弧計劃，提出了“Glocal新模式”。新模式將融合global與local的經驗和優勢，日產汽車繼續提供77年電驅歷史底蘊及造車品質和世界級安全標準，而東風日產的中國團隊則以中國技術、速度和資源，實現新能源進階。

在“Glocal新模式”的指引下，東風日產將加速建設本土化能力，進入到轉型的加速期。東風日產計劃在未來3年推出5款日產品牌新能源車型，車型包括轎車和SUV，動力涵蓋純電和混合動力。純電轎車Epoch將成為首款上市的車型，計劃在1年內推出量產版。

而從動力路線的選擇來看，東風日產就已經充分考慮了中國國情。在德系品牌的電氣化戰略中，純電動車是重中之重。但在當下，中國車市增速最快的是混動市場，不少業內人士認為，未來的格局將是燃油、混動、純電三分天下。因此，東風日產的新平可以兼容純電、插混、增程式混動多動力路徑，同時，日產正在加快量產全固態電池，這一技術未來也會盡快引進中國。

提到合資品牌的轉型，不少人都會說他們太慢了、落后了，其實這種以偏概全的論調是立不住腳的，因為東風日產是個例外，因為東風日產的轉型遠比其他合資品牌要早得多。

早在2017年，東風日產就推出了日產智行科技，從2018年開始為旗下產品搭載智能車機、智能駕駛系統，現在日產全系車型都已搭載日產超智聯智能車機，這樣的推廣速度不僅遠超其他合資品牌，甚至比很多自主品牌更快。

而對于插電混動崛起的趨勢，東風日產也在Glocal模式提出前就已經開始快速響應。早在去年10月，東風日產就已經宣布啟動全新PHEV車型開發，由東風日產技術中心，主導開發更符合中國市場需求的PHEV車型。

這些先人一步的探索，建立在東風日產深耕中國，敏銳洞察的基礎之上，更為當下東風日產加速轉型積累了經驗，奠定了扎實的基礎。這也是為什么東風日產在變局之下，最先實現了轉身。

一直以來，東風日產都是技術立命的形象示人。如今在夯實“技術”標簽的同時，東風日產又建立起了強大本土化能力，從技術到產品都開始全面以中國為核心來展開，充分展現出了一家老牌合資車企穩健的步伐。