日系車的價(jià)值，已經(jīng)在逐漸瓦解冰消，不管是“兩畝田”，還是日系高端品牌，廣汽謳歌已經(jīng)率先身退，英菲尼迪也歸屬東風(fēng)日產(chǎn)了，甚至就連曾經(jīng)的王者雷克薩斯也并不好過(guò)，已經(jīng)很久沒(méi)有公布銷量了，旗下新車價(jià)格也是一路潰敗。

最典型的就是雷克薩斯ES了，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，它既是雷克薩斯的銷量支柱，月銷量能達(dá)到一兩萬(wàn)臺(tái)，并且還是在加價(jià)，且限量進(jìn)口的前提下。但現(xiàn)在呢，入門版新車基本可以優(yōu)惠4-5萬(wàn)塊，貸款的話優(yōu)惠更大，搞得車販子都懵了。

最根本的原因，還是新能源汽車市場(chǎng)對(duì)于雷克薩斯ES的沖擊太猛了，可以說(shuō)把它打得體無(wú)完膚，即使有300h混動(dòng)版，還是油電混動(dòng)，不能上綠牌不說(shuō)，將近40萬(wàn)元的裸車價(jià)格，能有多少人會(huì)去買。

于是乎，新能源化就是雷克薩斯ES的重點(diǎn)出路了。近日，根據(jù)外媒的最新報(bào)道，全新一代雷克薩斯或?qū)⑼瞥龈嘈履茉窗姹荆夷壳耙呀?jīng)申請(qǐng)了雷克薩斯ES 350e、ES 500e以及ES 350h等商標(biāo)，包括純電版和更高的混動(dòng)版。

至于新車的造型，目前還不能確定，也可能是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化升級(jí)，也可能會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)，按照雷克薩斯的電氣化戰(zhàn)略規(guī)劃，新車最快將于2025年發(fā)布。

最后：首先要說(shuō)，雷克薩斯新能源還是來(lái)晚了，至于未來(lái)能否讓新能源車型成為主力，繼續(xù)收割市場(chǎng)，還是有很大不確定性。