“技術(shù)男”奇瑞在“外頭”打拼多年，混得風生水起，在自家小區(qū)是個什么水平？實力比得過“隔壁老王”么？在我看來，奇瑞的能力很突出，新能源技術(shù)并不輸“老王”。

5月21日上市的插電混動SUV——風云T9，就通過“躺平”長測、電鉆“毀”車、工廠探秘等動作，將奇瑞造車的硬核實力和滿滿誠意充分展現(xiàn)了出來。在這個崇尚理性的時代，收獲更多信眾乃情理之中。

滿油滿電WLTC續(xù)航1400公里，核心技術(shù)很過硬

風云T9是一款軸距2770mm、車寬1930mm的中型SUV，全系CLTC純電續(xù)航120公里，標配快充功能，定價12.99-16.99萬元，相較同價位插混SUV車型原本就具備以大欺小的優(yōu)勢。

更重要的是，風云T9所配備的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)足夠高效，全系車型的滿油滿電WLTC續(xù)航都達到了1400公里，相比市場面普遍滿油滿電CLTC續(xù)航在1200公里左右的同價位插混SUV強了不少。

此次風云T9的上市發(fā)布會，奇瑞就聯(lián)合全國各地的經(jīng)銷商和車友，開啟了一場“百城千號躺平長測”的實測直播盛會，由經(jīng)銷商或車友駕駛風云T9從各省市前往位于北京中關(guān)村的發(fā)布會會場，全程直播，以此驗證風云T9的能耗表現(xiàn)。結(jié)果風云T9不負眾望，長測實際油耗都集中在3.5L-4.6L/100km，將“省”這個對插混車而言至關(guān)重要的優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致。

除此之外，由于風云T9搭載的是一臺熱效率高達44.5%的1.5T發(fā)動機，115千瓦的最大功率和220牛米的最大扭矩在直驅(qū)行駛時，可讓動力輸出更從容。加上這套無級電混DHT的電機功率達到了150千瓦，電驅(qū)效率高達98.5%，所以風云T9在保證低能耗的同時，也做到了零百7秒的動力表現(xiàn)。高速行駛更有勁，強效保電有底氣，解決了插混車的一大痛點，核心技術(shù)實力過硬。

“電鉆狂魔”現(xiàn)場蹂躪白車身，安全標簽成功打

奇瑞近兩年給人一個很直觀的變化，就是知道怎么去向普通民眾表達和展示自身優(yōu)勢了。比如風云T9的安全性能，車身熱成型鋼使用占比達21%，高強度鋼使用占比高達85%，標配前排中間氣囊在內(nèi)的共7個安全氣囊。奇瑞就不是干癟癟地羅列數(shù)據(jù)，而是進行了一次又一次具有開創(chuàng)意義且直觀的演示或挑戰(zhàn)，將其安全標簽成功打在了民眾腦子里。

這其中就有“電鉆狂魔”撒貝寧在發(fā)布會現(xiàn)場蹂躪白車身，展示風云T9車身強度的環(huán)節(jié)。結(jié)果就是，撒貝寧這個大老爺們兒使出了渾身解數(shù)，用沖擊模式鉆擊風云T9白車身熱成型鋼部位，最終都無功而返，讓公眾直觀且深刻地記住了風云T9“變態(tài)”的車身剛性。

其實就在不久之前，奇瑞就用風云T9進行了國內(nèi)首個側(cè)碰后墜落的測試，由一輛5噸重的貨車以40km/h車速撞擊風云T9正側(cè)面，使其翻滾跌落8米落差的路基之下，通過車身受損情況檢驗風云T9的整車安全表現(xiàn)。

而最終結(jié)果是，風云T9在遭受側(cè)面撞擊翻滾墜落后乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，安全氣囊正常彈出且能保壓6秒，車門能從外部打開，緊急救援呼救系統(tǒng)啟動，電池未出現(xiàn)熱失控、漏液等現(xiàn)象，成功完成挑戰(zhàn)，獲得了中汽研頒發(fā)的《TOP Safety 2024頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書》。這對于一輛強調(diào)家用屬性的新能源插混SUV而言，無疑是最能打動用戶的優(yōu)勢特性。

央視主持人工廠探秘，出眾工藝和品質(zhì)盡收眼底

購買15萬元左右插混SUV的用戶基本都是務實類型，這點是顯而易見的。他們除了注重高效節(jié)能和用車安全之外，也十分在意車輛的耐用性和實用性。在這點上，風云T9也可謂下足了功夫。

作為此次發(fā)布會嘉賓的央視主持人撒貝寧，之前還受邀參觀了位于山東青島的奇瑞“5G黑燈工廠”，看到了自動化率100%的沖壓車間，也看到了用澳洲進口駝鳥毛滾刷進行的噴涂前防靜電擦洗。對此，見慣了大世面的撒貝寧也是肅然起敬，對奇瑞汽車優(yōu)質(zhì)的制造工藝和超高的智能化生產(chǎn)表達由衷的贊賞。

如果你認為這就是請名人站個臺拉個流量，那就太膚淺了。奇瑞汽車敢對品牌旗下所有車型實行整車終身質(zhì)保，本身就說明了其對自身產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。值得一說的是，本次發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用還宣布了風云T9官方認證二手車也將獲得終身質(zhì)保權(quán)益，這款車的工藝品質(zhì)如何，無需多言。

另外，此次發(fā)布會上也展示了體驗官——中國女排名宿趙蕊蕊體驗風云T9的照片，身高近2米的她坐在風云T9里顯得十分放松愜意，可見其空間表現(xiàn)和駕乘體驗的優(yōu)秀。實際上風云T9除了寬大的空間之外，還配有前排座椅通風/加熱/按摩、副駕“女王”座椅、CDC“磁懸浮”懸架等舒享功能。而全景天窗、15.6英寸智能車聯(lián)多媒體中控屏、驍龍8155車機芯片、SONY品牌音響等配置都是標配，駕乘體驗出眾看得見。

結(jié)語：總而言之，風云T9不僅延續(xù)了奇瑞品牌車型技術(shù)過硬、用料扎實、工藝出眾的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且還在“理工男”造車思維基礎(chǔ)之上學到了一些“情商”之舉，并且定價和購車權(quán)益也相當有誠意。如此看來，奇瑞在國內(nèi)市場迎來一波銷量的持續(xù)上漲，也在情理之中。