這兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的狀態(tài)，特別是結(jié)合了油車(chē)和電車(chē)雙重優(yōu)勢(shì)的綠牌插混車(chē)，更低油耗、更長(zhǎng)續(xù)航、更高品質(zhì)、更智能化，已經(jīng)完全具備全面取代燃油車(chē)的產(chǎn)品力。但對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，插混車(chē)的進(jìn)化也不是一蹴而就的，各品牌同級(jí)在售車(chē)型，也都有多種不同插混插混方案。

 

　　以長(zhǎng)安為例，從之前的智電iDD系列到后面超級(jí)增程，再到最新的新藍(lán)鯨插混動(dòng)力，全面升級(jí)的混動(dòng)技術(shù)正在為產(chǎn)品帶來(lái)更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，其中就包括即將上市的第四代長(zhǎng)安CS75PLUS。

　　●長(zhǎng)安智電iDD

　　▲代表車(chē)型：CS75PLUS 智電iDD、UNI-V 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD

 

第三代CS75PLUS智電iDD

　　智電iDD是長(zhǎng)安汽車(chē)早期的插電式混動(dòng)方案，包括第三代CS75PLUS、UNI-V、歐尚Z6在內(nèi)，目前在售的燃油車(chē)的智電iDD版本，基本都是這種插混系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)就是保留了獨(dú)立變速器，所以都是在燃油車(chē)出的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，開(kāi)發(fā)周期短、門(mén)檻低，在燃油車(chē)適用性更好。

 

藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從結(jié)構(gòu)層面來(lái)看，這套混動(dòng)系統(tǒng)基本延續(xù)了燃油車(chē)上的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器中間“夾”了一臺(tái)P2布局的電機(jī)單元，通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)電耦合＆解耦，可實(shí)現(xiàn)純電、并聯(lián)混動(dòng)、直驅(qū)模式。因?yàn)楸Ａ?速3離合變速器，所以電機(jī)也可以通過(guò)變速器實(shí)現(xiàn)速比轉(zhuǎn)化，不需要電機(jī)有多高的轉(zhuǎn)速就可以實(shí)現(xiàn)全域混合動(dòng)力，相比“前橋雙電機(jī)”方案，其高速潛力更大，極速超過(guò)200km/h輕輕松松。

 

6擋3離合混動(dòng)變速器

　　只不過(guò)，因?yàn)檫@臺(tái)P2布局單電機(jī)既是發(fā)電機(jī)也是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，沒(méi)法同時(shí)發(fā)電+驅(qū)動(dòng)，所以沒(méi)法實(shí)現(xiàn)串聯(lián)模式（增程式）。面對(duì)紅綠燈很多的中低速用車(chē)場(chǎng)景（城市道路），其虧電油耗不如當(dāng)下更主流的“前橋雙電機(jī)”方案（有一臺(tái)隨時(shí)可以進(jìn)行發(fā)電的電機(jī)），而這也是長(zhǎng)安智電iDD系列逐漸被邊緣化的核心原因。

　　●長(zhǎng)安新藍(lán)鯨混動(dòng)

　　▲代表車(chē)型：?jiǎn)⒃碤05、啟源A05、UNI-Z、第四代CS75PLUS

 

第四代CS75PLUS

　　從啟源品牌開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始全面使用“混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+前橋雙電機(jī)”的新藍(lán)鯨混動(dòng)方案，并且開(kāi)始朝主品牌熱門(mén)車(chē)型覆蓋，包括指導(dǎo)價(jià)11.79萬(wàn)起的UNI-Z，以及即將上市的第四代CS75PLUS也會(huì)使用這套動(dòng)力系統(tǒng)。

 

混動(dòng)專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新藍(lán)鯨混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)基本和比亞迪DM-i、本田i-MMD等一樣，配備經(jīng)過(guò)電氣化改造的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，并且前橋雙電機(jī)單元（長(zhǎng)安使用的是P1+P3布局），然后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的機(jī)電耦合＆解耦來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電氣化。并且，主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的P3電機(jī)采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的10層hairpin扁線(xiàn)繞組（同行普遍是6-8層），功率密度更高，高速潛力更大，從UNI-Z來(lái)看，這套系統(tǒng)不光可實(shí)現(xiàn)7.4s“破百”，整車(chē)虧電油耗也低至5.15L/100km（WLTC測(cè)試工況）。

 

hairpin扁線(xiàn)繞組

　　對(duì)比之前的智電iDD，前橋雙電機(jī)方案的新藍(lán)鯨混動(dòng)不光有純電、并聯(lián)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，還支持串聯(lián)模式（增程模式），整車(chē)在全場(chǎng)景都擁有更杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性，也就因?yàn)闆](méi)有變速器導(dǎo)致極速被削弱了而已，這對(duì)于家用車(chē)而言意義不大。當(dāng)然，在市場(chǎng)橫向?qū)Ρ鹊脑?huà)，長(zhǎng)安汽車(chē)還需要在此基礎(chǔ)上做進(jìn)一步升級(jí)，例如通過(guò)增加2-3個(gè)物理?yè)跷唬M(jìn)一步降低低速用車(chē)場(chǎng)景的油耗；又或者通過(guò)增加P4布局后橋電機(jī)，在高端車(chē)上實(shí)現(xiàn)插混電四驅(qū)。

　　●長(zhǎng)安超級(jí)增程

　　▲代表車(chē)型：深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7、啟源A07、深藍(lán)G318、長(zhǎng)安獵手

 

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

　　甭管是上面的智電iDD，還是新藍(lán)鯨混動(dòng)，都是為前橫置平臺(tái)家用車(chē)準(zhǔn)備的前驅(qū)插混系統(tǒng)（可擴(kuò)展為四驅(qū)），而對(duì)于深藍(lán)、啟源旗下的電車(chē)平臺(tái)高端車(chē)型，上述兩種方案都不太好使。為此，長(zhǎng)安汽車(chē)還開(kāi)發(fā)了一套后驅(qū)增程式混動(dòng)方案。

 

增程器：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)

　　其中，深藍(lán)SL03和啟源A07都提供增程版可選，Ta們和純電版一樣都是使用后驅(qū)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但額外在前橋加裝了一臺(tái)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的增程器，增程器是不會(huì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，只在增程模式下給動(dòng)力電池＆后橋電機(jī)供電。雖然技術(shù)門(mén)檻比較低，虧電油耗表現(xiàn)也不如新藍(lán)鯨混動(dòng)突出，但好歹是正兒八經(jīng)的后驅(qū)車(chē)。

 

超級(jí)增程方案：前橋發(fā)電，后橋驅(qū)動(dòng)

　　除此之外，長(zhǎng)安深藍(lán)最新的新能源越野車(chē)——深藍(lán)G318也采用的超級(jí)增程方案，該車(chē)配備了混動(dòng)專(zhuān)用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在保障穩(wěn)定轉(zhuǎn)速＆負(fù)載下高熱效率的同時(shí)，發(fā)電功率更高，即便是前后雙電機(jī)的電四驅(qū)版本（總功率316kW），也不容易出現(xiàn)油電不平衡的問(wèn)題。而在非承載式車(chē)身的硬派皮卡車(chē)——長(zhǎng)安獵手上，該車(chē)不光使用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而配備了縱置布局的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。