近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了兩個(gè)值得注意的銷量排行榜。

一個(gè)是“中國市場新勢力小字開頭品牌銷量”，小鵬以0.23萬臺(tái)奪冠，小米排第二，周銷量0.11萬臺(tái)，滿足條件的只有這兩個(gè)品牌，既是冠軍、亞軍，換種角度看，也是倒數(shù)第一和倒數(shù)第二之間的惺惺相惜。

 

另一個(gè)排行是中國新勢力品牌銷量榜，定語雖然很正常，但仔細(xì)一看，鴻蒙智行卻赫然排在第一名，眾所周知，鴻蒙智行是華為研發(fā)的輔助駕駛技術(shù)，與華為一樣，都不是真正意義上的汽車品牌，因此存在歸類偏差。但值得注意的是，近期也有不少掛上鴻蒙智行牌子的終端店出現(xiàn)。

 

嚴(yán)格來說，鴻蒙智行搭載于問界、智界、享界、阿維塔11等車型上，是多家品牌的銷量總和，放在這個(gè)車企品牌銷量榜單上，有失公平，如果按照這個(gè)邏輯，那么凡是搭載比亞迪刀片電池的汽車，都可以劃分到比亞迪銷量下。這一獨(dú)特的局面，著實(shí)叫人無法分清，到底是低級(jí)紅還是高級(jí)黑。

這樣的排名間接揭示了行業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的亂象，只要定語足夠多，誰都能成全球第一，如此排名不過是為了掩蓋理想第一。

 

所以，拋開鴻蒙智行看，今年1月1日至5月19日，國產(chǎn)新勢力中，理想汽車近半年銷量13.02萬臺(tái)，位列第一。

 

零跑汽車排名意外闖進(jìn)前三，銷量5.75萬臺(tái)；極氪、蔚來均為定位高端的純電汽車品牌，銷量分別為5.71萬臺(tái)、5.6萬臺(tái)，雖不及第一名勢頭強(qiáng)勁，但月均銷量逼近萬臺(tái)，影響了BBA等豪華品牌的市場份額。

 

比亞迪騰勢品牌涵蓋了20萬至60萬元的市場區(qū)間，產(chǎn)品線涉及SUV、MPV、轎車多種車型，但銷量只有3.53萬臺(tái)，整體表現(xiàn)平平，需尋找新的增長點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)更大的市場突破。

嵐圖品牌市場定位也不低，部分車型如夢想家達(dá)到了68.99萬元。

 

沒有獨(dú)一無二的競爭優(yōu)勢，缺乏顛覆市場的創(chuàng)新性技術(shù)，難以支撐高端大旗，說白了，就是僅憑硬件堆積的高端，消費(fèi)者并不買賬。