寶馬X5一直是高端中大型SUV中銷量最優(yōu)秀的車型之一。但近幾年，這款車的風(fēng)頭被問界、理想等品牌旗下的中大型SUV搶去了不少風(fēng)頭。

而寶馬近期決定干一票大的，在中國生產(chǎn)一款全新的X5。

1.更新生產(chǎn)線，斥資百億只為電池

據(jù)最近的一份內(nèi)部文件顯示，華晨寶馬供應(yīng)鏈公司將會對新一代iX5的電池殼生產(chǎn)線進行改造。

 

預(yù)計這一改造時間將持續(xù)32個月，其總投資高達百億。其中改造生產(chǎn)線針對的是華晨寶馬之前的兩條生產(chǎn)iX3的生產(chǎn)線耗資超2億。預(yù)計新一代的iX5也將在這兩條生產(chǎn)線上批量生產(chǎn)。

之所以要如此大費周章，就是為了適應(yīng)未來iX5上將要應(yīng)用的全新電子電氣架構(gòu)以及第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯。

 

預(yù)計全新的iX5將會采用800V架構(gòu)，只是從其參數(shù)來看，寶馬的這個電池似乎還不是太給力。

2.10分鐘充能300公里，純電iX5吸引力不足

預(yù)計寶馬iX5的這套電池系統(tǒng)將能實現(xiàn)10分鐘補能300公里的快充效果。然而，這款電池要到2026年才會裝備在新生產(chǎn)的iX5上。

 

這樣的水平不說到2026年，就算在現(xiàn)在也有很多車型可以達到。上汽智己的LS6可實現(xiàn)充電10分鐘補能350公里；極氪007可充電5分鐘補能240公里；奇瑞星紀(jì)元ES充電5分鐘即增加續(xù)航218公里。

 

而且從目前寶馬旗下的純電車型來看，其續(xù)航水平普遍低于國產(chǎn)新能源車。屆時，寶馬iX5恐怕也很難擁有續(xù)航優(yōu)勢。

因此純電iX5對于消費者的吸引力恐怕不夠。而從寶馬對新能源車的規(guī)劃來看，他們的高層恐怕也很難接受增程式動力。而更重要的是，iX5的設(shè)計很可能會引發(fā)很大的爭議

3.巨大雙腎變窄鼻孔，寶馬iX5外觀或大改

2024年3月份，寶馬官方宣布將在2026年在中國生產(chǎn)BMW新世代車型。這個重磅消息卻讓很多寶馬的粉絲高興不起來，只因這款車型的外觀設(shè)計的實在有些讓人難以欣賞。

 

這款BMW新世代車型的前臉造型稱不上驚艷，但絕對配得上“大膽”兩字。寶馬傳統(tǒng)的雙腎造型被改成了一雙窄窄的鼻孔。棱角分明的車身線條與車燈造型，給人銳利且機械感十足的視覺效果。

這樣的造型雖然極具突破性，但是與中國人內(nèi)斂保守的審美偏好差距較大。結(jié)合2026年，華晨寶馬改造生產(chǎn)線完工的時間點來看，這個“國產(chǎn)BMW新世代車型”很可能就是未來的iX5。

 

倘若如此，且不說iX5會不會采用插混或增程式動力，就論這個前衛(wèi)的造型恐怕就很難有太多受眾。之前在新7系與新5系造型上栽跟頭的寶馬如果不想繼續(xù)因為顏值而銷量撲街，可能需要考慮一下改變“BMW新世代造型”迎合一下中國的大眾審美。