中國(guó)新能源滲透率突飛猛進(jìn)，中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)備受矚目。而對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，飛速發(fā)展的背后其實(shí)也是憂喜參半。一方面，油轉(zhuǎn)電進(jìn)程進(jìn)一步加快，這對(duì)行業(yè)發(fā)展，對(duì)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成，都有促進(jìn)作用。另一方面，快速發(fā)展之下，全球都緊盯中國(guó)這一領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)向，行業(yè)亟需一個(gè)標(biāo)桿級(jí)技術(shù)進(jìn)行引領(lǐng)。令人欣慰的是，比亞迪第五代DM技術(shù)的出現(xiàn)，就剛好填補(bǔ)了這一空缺。

 

開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，刷新行業(yè)記錄

近幾年，各家企業(yè)都在發(fā)展自家的混動(dòng)技術(shù)，可以說(shuō)，整個(gè)行業(yè)在混動(dòng)技術(shù)上都處于百花齊放的狀態(tài)中。不過(guò)，入局者多了，大家水平不同，免不了龍蛇混雜。同為混動(dòng)車，有些油耗甚至和燃油車差不多，即便是一些低油耗的混動(dòng)車型，基本上油耗也得3字打頭，很難展現(xiàn)出混動(dòng)車應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。而比亞迪第五代DM技術(shù)就改變了這一現(xiàn)狀。

比亞迪第五代DM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于，它實(shí)現(xiàn)了全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，這在全球汽車油耗史上絕無(wú)僅有。開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，等于打破了以往的最高水準(zhǔn)，直接拔高了整個(gè)行業(yè)混動(dòng)技術(shù)的“天花板”。不夸張的說(shuō)，有了比亞迪第五代DM技術(shù)，插混技術(shù)也就有了一個(gè)新標(biāo)桿。

從這次同步發(fā)布的兩款新車上，我們也可以看出這一技術(shù)的實(shí)際意義。目前，第五代DM技術(shù)已經(jīng)首搭了秦L DM-i和海豹06 DM-i。其中，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價(jià)9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。兩款全新的插混車型，在第五代DM技術(shù)的加持下，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍。換句話來(lái)說(shuō)，第五代DM技術(shù)上車，中國(guó)用戶完全有底氣說(shuō)：混動(dòng)車就是沒(méi)有續(xù)航焦慮，就是省錢(qián)又節(jié)能。

 

技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先，加速行業(yè)油轉(zhuǎn)電

當(dāng)然，對(duì)這一技術(shù)的自信，并不是因?yàn)閷?duì)我們的自主品牌有“濾鏡”，而是因?yàn)椋谖宕鶧M技術(shù)真的彰顯了中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力。不夸張的說(shuō)，比亞迪的DM技術(shù)就是最早研發(fā)、最早量產(chǎn)、最多迭代，而且應(yīng)用最廣、口碑最好的一個(gè)。不信，我們可以用數(shù)據(jù)說(shuō)話。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬(wàn)，中國(guó)每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國(guó)品牌。可見(jiàn)，比亞迪混動(dòng)車在市場(chǎng)上的受歡迎程度。

 

從第一代到第五代DM，比亞迪始終引領(lǐng)著插混技術(shù)發(fā)展。得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底，第五代DM在省油、技術(shù)、設(shè)計(jì)、空間、駕乘、智能、安全各個(gè)維度都進(jìn)行了兼顧。有三大創(chuàng)新架構(gòu)的加持，第五代DM憑借“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑又刷新了插混技術(shù)的天花板。可以說(shuō)，這次發(fā)布的第五代DM等于是進(jìn)一步解決了當(dāng)下用戶的用車成本、續(xù)航焦慮、電池安全等多重痛點(diǎn)。

 

要知道，加速油轉(zhuǎn)電，關(guān)鍵還得看用戶是否買賬。比亞迪第五代DM帶來(lái)的出色體驗(yàn)，讓用戶感受到了混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，大家自然愿意從油車換到插混過(guò)渡，進(jìn)而加速汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。更重要的是，我們自主品牌的插混技術(shù)領(lǐng)先，受眾群體增加，也會(huì)引領(lǐng)中國(guó)插混成為全球汽車技術(shù)的主流路線。這無(wú)疑是一個(gè)良性循環(huán)，對(duì)行業(yè)與用戶來(lái)說(shuō)，都意義深遠(yuǎn)。

結(jié)語(yǔ)

隨著新能源汽車滲透率的提升，加速油轉(zhuǎn)電是各家車企考慮的重點(diǎn)。作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的“勵(lì)志”者與引領(lǐng)者，比亞迪考慮的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)單從油到電的轉(zhuǎn)換，而是在加速的同時(shí)，在技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度上做到領(lǐng)先。從比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布上看，比亞迪已經(jīng)做到了。

而我們也有理由相信，在比亞迪第五代DM技術(shù)的引領(lǐng)下，中國(guó)品牌將進(jìn)一步主導(dǎo)全球汽車工業(yè)，成為混動(dòng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者！正如比亞迪總裁王傳福所說(shuō)：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！”