日前，各新勢力都照例公布了1月銷量海報，鑒于此前周排名已經滿天飛，所以月度銷量已經沒有太多新聞價值了，以下是根據官方海報粗略的羅列。

01

問界PK理想：用魔法打敗魔法

問界和理想開始了銷冠爭霸賽。如果沒有記錯，從曬月榜到曬周榜，是理想帶起來的風，但被問界壓制之后，理想沒法再在榜單中遙遙領先了，好在后面兩周追趕了一些。

為了應對這個局面，多次價格戰都保持堅挺的理想終于推出了幅度不小的優惠政策，更為體面的說法是迎接2024款的到來——不可否認，理想降價的誘惑力還是很大的。

2024年，理想挑戰年銷80萬臺，比2023年翻一番。80萬臺是什么概念？奔馳寶馬奧迪2023年在中國的銷量分別是76.5萬、82.5萬、72.9萬。理想的80萬臺目標如何分解？

純電MPV MEGA將于3月1日正式上市，預售價60萬以內的它將挑戰月銷8000臺。理想L6將于4月上市，挑戰月銷3萬輛。L7、L8、L9在2023年要頂住半邊天，賣出40萬臺。另外，下半年理想還有3款純電新車進行交付。

憑借新M7打了翻身仗的問界將2024年的目標定為60萬臺，從1月勢頭來看，問界此后的月銷要穩到5萬臺以上才有望達成目標。而月銷5萬的新勢力，2023年僅是理想達成過一次。

產品矩陣如何支撐？除了主力隊員問界新M7，問界M9將在2月底開啟規模交付，目前還是限量交付。另外，問界M8也將在2024年上市，定位介于M7和M9之間，將和理想L8展開競爭。從產品層面來看，問界目前曝光的車型矩陣并不如理想豐富。

而除了產品，問界和理想之間必然還有渠道之爭。此前，行業內就已得到消息，華為鴻蒙智行將建獨立門店，2024年預計開設800家；而理想已經表示，年底門店也將達到800家。

兩家都是XXX萬內最好的車，可能只有魔法才能打敗魔法。

02

姜，還是老的辣

從2023年開始，此前激流勇進的新勢力就進入“散裝”模式，蔚小理夢幻組合解體，各奔前程。今年開年以來，小鵬、哪吒的人事調整成為行業熱點話題，而資本市場的反饋更是不容樂觀。

自從王鳳英加入后，小鵬過去一年一直在“調整”，精簡高管數量、供應鏈反腐、啟動渠道改革方案、收縮北美研發團隊……降本增效力度越大，越是讓人好奇，此前的小鵬管理效率能有多差勁？這副牌，究竟要洗到什么時候？越來越像長城汽車的小鵬汽車，還是小鵬汽車么？

除了小鵬的大調整，上個月還有年薪4000萬的零跑總裁離職、蔚來NIO Phone業務負責人離職、網上還流傳著哪吒汽車營銷公司的人事調整文件——以前，車企流行旺季賣車，淡季整人；現在分不出淡季和旺季，那想整就整。打拼初期，大家是英雄相見恨晚；取得突破后，大家惺惺相惜；等到發展進入瓶頸期，只能拔刀相見，真談不上誰是弱勢群體。

經過了去年12月的業績沖刺后，今年1月，見不著哪家還能月銷4-5萬，保住月銷破萬就不錯了，這其中，背靠長安的深藍和背靠吉利的極氪都還算穩的，此外，像阿維塔、嵐圖也沖到了7000臺以上，勢頭向好——這些都是背靠傳統車企出來的新品牌。不得不說，相比新勢力，姜還是老的辣，起碼熬得住。

就在大家卷得你死我活時，小米汽車倒是隔三岔五冒出一些價格話題調節氣氛，目前消息稱，小米SU7已進入量產階段，7月產能可破萬；另外，不少城市已經完成了招商，進入門店選址階段?；I備了那么久的北京工廠，生產能力毋庸置疑，假如真賣36萬，你認不認？

反正，希望不要再聽見“XXX萬內最好的XXX了”，這年頭，大家真的膩了。最后，大家可以數一數榜單中，除了華為，還有哪些品牌是華為的親戚？2024年，問界壓住理想或許只是前戲，小米起碼要熬到重新發牌的時機。