日前，奇瑞汽車推出了旗下的新款艾瑞澤8，此次的新款艾瑞澤8共提供三個(gè)版本，起售價(jià)格就來到了12.29萬元。要知道，目前在售的24款1.6T榮耀版的指導(dǎo)價(jià)才9.99萬元，而且目前還有1.3萬元的優(yōu)惠，這樣算下來的話，裸車最低價(jià)格來到8.69萬元，這個(gè)價(jià)格顯然更具性價(jià)比。

 

那么此次新款艾瑞澤8到底升級(jí)了什么，想必也是大家最為關(guān)心的，就拿此次新款艾瑞澤8推出的入門版高能版1.6TGDI DCT智為例，該版本的指導(dǎo)價(jià)為12.29萬元，較此前入門版1.6T榮耀版貴了2.3萬元，配置上增加/升級(jí)18英寸鋁合金輪轂、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、12.3英寸全液晶儀表盤、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排帶杯架的扶手、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、多色車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡加熱/電動(dòng)折疊/鎖車自動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、雙區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置，而且還多了2個(gè)揚(yáng)聲器。

 

盡管說新增的版本在配置上更加豐富，但其價(jià)格也是貴了不少，特別是如今老款的艾瑞澤8有較大力度的優(yōu)惠，這樣一來新老款的價(jià)格差異就更大了，我個(gè)人覺得相比之下，新款車型的性價(jià)比并不是很高。回顧車輛外觀方面，新款艾瑞澤8基本上沒什么變動(dòng)，依舊是我們熟悉的模樣，提供兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格可選，其中點(diǎn)陣式的前格柵看上去顯得更加成熟一些，放射狀的前格柵則給人更加運(yùn)動(dòng)的感覺。

 

側(cè)身來看，新款艾瑞澤8繼續(xù)采用溜背式的造型，其長寬高分別為4780/1843/1469毫米，軸距為2790毫米，以該車的尺寸來看，作為一款緊湊型級(jí)別的轎車，新款艾瑞澤8不管是接近四米八的車長，還是說接近兩米八的軸距，放在這個(gè)價(jià)位中都比較能打，因此該車的空間表現(xiàn)也是比較好的，相信這一點(diǎn)大家坐過也是深有體會(huì)，并且我們從老款車型身上也能直觀發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。

 

至于車尾部分，其實(shí)也是我個(gè)人最喜歡的一個(gè)部位，該車的車尾帶有一些內(nèi)凹感，但整體看上去還是給人飽滿大氣的感覺，并且車尾采用貫穿式尾燈，下方還有奇瑞的英文標(biāo)識(shí)，車尾下方則采用雙邊共四出排氣布局，這也為其帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

 

內(nèi)飾部分，新款艾瑞澤8也是采用了簡潔的車內(nèi)設(shè)計(jì)和布局，車內(nèi)基本上由大面積的軟性材質(zhì)包裹，甚至在這個(gè)價(jià)位的車型上，艾瑞澤8就給安排上了木紋裝飾板，對(duì)于車內(nèi)質(zhì)感的營造確實(shí)能提供不少幫助。而新款艾瑞澤8依舊是雙12.3英寸的連屏設(shè)計(jì)，并且也是為數(shù)不多同時(shí)支持無線CarPlay和無線Hicar手機(jī)互聯(lián)的國產(chǎn)車。此外，新款艾瑞澤8的1.6T車型還升級(jí)了高通驍龍8155芯片，車機(jī)流暢度有所提升，并且車機(jī)語音控制系統(tǒng)也增加了后備廂語音開啟的功能，或許大多場景用不到，但其實(shí)用性還是有明顯的提升。

 

在動(dòng)力部分，新款艾瑞澤8提供了1.6T和2.0T兩種動(dòng)力，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為145千瓦，峰值扭矩為290牛·米，依舊是匹配了7速濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力我們也經(jīng)常可以看到，整體來說各方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，官方公布的WLTC工況油耗為6.5L/100km，油耗6.5L/100km。而新款艾瑞澤8的2.0T車型則采用奇瑞自家的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率來到187千瓦，峰值扭矩為390牛·米，動(dòng)力確實(shí)足夠強(qiáng)，并且匹配了奇瑞自研的8AT變速箱，這款孚禎8AT變速箱量產(chǎn)上車時(shí)間并不長，在如今新能源當(dāng)?shù)赖那闆r下，奇瑞依舊選擇自研燃油車技術(shù)，確實(shí)也是比較難得了。