關于比亞迪秦L 的續(xù)航問題，不僅引起其他車企質疑，也吸引很多汽車媒體實測，更是在網上引起網友熱議。有質疑、有抹黑、有肯定、也有贊美，真相如何，咱們今天一起探討。

 

官方在發(fā)布會上公布的數據：秦L 在NEDC工況下，發(fā)動機熱效率46.06%，百公里虧點油耗2.9L，滿油滿電續(xù)航為2100km。大家也許對此數據表示懷疑，認為不可能做到。但是比亞迪邀請媒體的實際測試數據更高，公布的三條路線中，最低續(xù)航也高達2327.7km，最高續(xù)航達到2547km。在發(fā)布會上，官方也公布了這個成績，全部超過2300km，最高超過2500km。

 

 

當大家認為上述續(xù)航不可能得時候，又有一條信息讓網友直接炸鍋了，秦L 的媒體試駕實測成績顯示，百公里最低饋電油耗僅有1.88L，最高2.47L，平均2.26L。這個數據比官方公布的2.9L甚至低了1L的水平。

 

這個續(xù)航和油耗到底是不是真的呢？博主“波波快加油”發(fā)文稱，官方的續(xù)航確實是真實的，是他本人開出來的。當時是參加的為節(jié)油賽，整個駕駛過程基本都是在挑戰(zhàn)最低油耗，室外溫度為36-37度，駕駛員和乘客共兩人，空調26度，車速平均為30+km/h。

 

對于比亞迪秦L 的油耗和續(xù)航，大家都是不相信的，準備打假比亞迪，有媒體也做了測試。懂車帝官方進行的測試是百公里5.39L油耗，測試車輛為比亞迪秦L DM-i 120KM卓越型，從西安出發(fā)目的地北京，全程基本為高速路段。測試車輛表顯累計行駛1044.1km，剩余行程378km。

 

 

有網友測試的結果為百公里油耗4.3L，測試平均車速為110km/h。

 

也有網友們認為秦L優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)是因為大油箱，是為了達到2000km+的續(xù)航，將油箱增大到65L。

 

作為對比，某汽車論壇上，秦PLUS車主的真實駕駛情況顯示，油耗也可以開到2.7L，不過是在勻速40-70km車速情況下得出的。由此可見，要想達到超預期的低油耗，行車環(huán)境很重要，溫度適宜，空調制冷且開的不太極端，城區(qū)不怎么擁堵的線路，平坦或者下坡路段，且承載重量不大（乘客不多），只要做到這些條件，油耗自然不會高。

 

如果想要開黑，開出高油耗，只需要高速行駛，暴力駕駛就可以，懂車帝官方的5.39L是高速120km得到的，而網友的4.3L是高速110km得到的。如果像姚十八測試比亞迪方程豹一樣駕駛，估計得到9L的數據也不奇怪。

 

從上圖的工況及油耗情況也可以知道，插電混動車型適宜的路況就是城區(qū)道路，或者說低速工況。

 

對此，有的網友表示認可，有些網友表示反對。網友表示：“30加的平均車速更接近我們平時的用車場景嗎？市區(qū)郊區(qū)開平均車速也就三四十吧。誰經常上高速？”；“你換臺別的車均速30去跑跑看能不能跑出比他低的油耗”；“平均車速30在市區(qū)來說不算慢了，這個速度，沒哪輛車能開出這個油耗。”；“沒有發(fā)現(xiàn)哪一款車兼顧油耗，底盤舒適感，智駕，還有價格，一分錢一分貨，你看中啥你就買啥。”

 

“高速燒油更符合使用場景，偏偏你來宣傳市區(qū)低速能耗”；“誰不知道混動車低速油耗低啊，高速跑120給我我們看看油耗”；“宣傳的2.幾的是用的nedc標準，這就有點假了。”；“只要油箱足夠大，續(xù)航8000不是夢。”

 

其實大家的爭論都有自己的立場和觀點，都是從自身用車需求和場景考慮的。拋開續(xù)航標準，拋開大油箱，拋開熱效率，真正的把油耗降下來，價格降下來，性價比做上去，就會是好車。所謂欲戴皇冠必受其重，能夠經得住其他車企、媒體和廣大網友的質疑和驗證，能把燃油車、合資車價格打下來，經受一些捶打又如何？也許這才是涅槃重生的開始。黑貓白貓，銷量是不會說謊的，我們拭目以待！