“我們真的太拼了。”

6月13日，拉薩。在高海拔地域上，深藍汽車CEO鄧承浩底氣十足的喊出，“勢把硬派SUV的價格打下來”。而冰川下的“新來客”深藍G318，也正式登場，加速硬派SUV市場的新一輪變革。

新車共六款車型，售價區(qū)間為17.59萬元至31.8萬元。其兩驅空懸版配備空氣懸掛+CDC+雙叉臂，售價不到20萬元。官方稱，訂單通道開啟60分鐘，G318訂單已突破3000輛。

“此生必駕318”，扎根在每一個向往詩與遠方的硬派越野者心中。

而定名G318，可見深藍汽車也駛入到了硬派SUV的賽道之上，新車定位科技新硬派SUV。其中，“科技”聚焦新能源時代，深藍G318首次搭載深藍超級增程2.0，重新定義了硬派SUV的新玩法。而“新”則意味打破舊局面，解決了傳統(tǒng)硬派造型太雷同、空間小蝸居、能耗油老虎、駕乘硬碰硬四大痛點。

從外觀來看，與坦克300、JEEP牧馬人等車型不同的是，深藍G318打破了傳統(tǒng)越野車的“方盒子造型”，整體的外觀設計更具未來科幻感，原廠就提供了車頂射燈、行李架、側爬梯等，車尾也采用了硬派SUV慣用的“小書包造型”。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5010/1985/1960mm，軸距為2880mm，即使是去掉外掛備胎，它的尺寸也還是很有優(yōu)勢的。

空間上拒絕“小蝸居”，相比傳統(tǒng)硬派SUV那種有大梁的非承載式車身結構，深藍G318采用的是承載式車身，內部的乘坐空間以及后備箱的裝載能力方面都有更好的表現(xiàn)。以時下熱門的得房率來看，深藍G318的車長得房率達到了61%，而豹5的為 58%，車身本來就長，更高的得房率，意味著深藍G318車內的有效乘坐空間更大。

并且，深藍G318車內空間可靈活布置，后排放倒后秒變1.8米大床房；全車多達31處儲物空間，后排座椅放倒后，裝載空間最多可達1747L，可以放下29個20寸行李箱。

超越想象的外擴空間也是深藍G318的一大亮點。據(jù)扉旅汽車獲悉，其車頂行李架動態(tài)承重可達80kg，靜態(tài)承重更是高達300kg，可以擴展出一樓大平層、二樓小洋房，上下雙層空間輕松容納五人休憩。后向1.6T資質拖掛，皮筏艇、房車等都不在話下；6千瓦外放電功能更是戶外神器，輕松供應8個帳篷的使用需求，在野外也能實現(xiàn)用電自由。

此外，面對硬派車最大難題油耗方面，深藍G318也給出了自己的答案。深藍G318這次搭載了深藍超級增程2.0技術，實現(xiàn)1L油轉化3.63度電的高效能，即使四驅版本，在電量耗盡狀態(tài)下，油耗也低至6.7L/100km（CLTC），把傳統(tǒng)硬派SUV能耗打下來一半，而且還擁有超長的1000km綜合續(xù)航能力。此外，190km（CLTC）的純電續(xù)航，完全沒有油耗之憂。

而關于越野車市場長期被詬病的“駕乘硬碰硬”頑疾，深藍汽車則給出了一條公式：G318=理想L7+豹5，也就是說，可以用一臺車的價格提供兩臺車的價值，滿足越野和家用的雙重需求。

眾所周知，理想與方程豹都是當下SUV市場中的“當紅炸子雞”，敢公然對標其優(yōu)勢也彰顯著深藍汽車的硬核實力。對此，不妨看看其給出的論據(jù)：

在通過性層面，深藍G318堪比方程豹5擁有行業(yè)頂級的硬核實力，搭載雙電機全工況真四驅系統(tǒng)，中央無級差速鎖、磁吸式機械差速鎖和ET全地形系統(tǒng)，讓其在各種復雜路況下都能輕松征服；不僅如此，45000Nm/deg車身扭轉剛度，戶外穿越不怕車身變形；電池包最低離地間隙278mm、最高離地間隙348mm，接近角27度、離去角31度，擁有高通過性；此外深藍G318搭載原地掉頭功能，適應更多復雜路況。

而在舒適性層面，深藍G318則媲美理想L7，30萬以內帶空懸、主動魔毯、CDC的硬派SUV，深藍G318是獨一份。再加上雙叉臂與多連桿的懸架配置，R-EPS轉向系統(tǒng)，營造出百萬級豪車的駕乘體驗。

對標之下，也足以窺見深藍G318的野心：“城市舒適和戶外越野市場，我都要。”

然而，雖然汽車市場上的硬派越野之風刮得猛烈，但想要在此激烈的戰(zhàn)局中爭奪一席出圈機會，可謂任重而道遠。在這個本就小眾的市場，如今早已站滿了強勁的狠角色：不僅有著坦克300、北京BJ40等燃油車，還有坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等采用插電式混動系統(tǒng)的車型。作為后來者，憑借著“硬派與舒適”同時上強度的深藍G318能否重塑新的格局，不妨讓子彈飛一會。