本田、豐田、雅馬哈、馬自達、鈴木等五家車企在申請車型生產認證時，存在舞弊行為。對于汽車行業(yè)而言，這無異于“地震性”新聞，引起了極大的關注和討論。

 

豐田高管因舞弊行為道歉

在事件被曝光的當天，本田、豐田、馬自達三家車企的高管，就集體進行了道歉。不過，由于涉及到的車型數(shù)量達到數(shù)百萬臺，這顯然不是“道歉”能夠解決的事情。

其中，豐田方面對于事件反應，相對更加及時。在該事件在國內引發(fā)關注之后，豐田中國迅速發(fā)布了相關聲明。

可能是為了避免引起中國市場的困擾和終端銷量，豐田中國在相關聲明中表示，在中國市場銷售的車型，與本次事件無關。

 

豐田中國否認與中國市場有關

其表示，相關認證實驗按照中國法律法規(guī)進行，并且在中國管理部門的監(jiān)督和指導下完成，不存在安全和品質問題。

據(jù)了解，在本次事件當中，豐田、本田、馬自達、鈴木、雅馬哈等公司在車輛新能源測試等方面，被發(fā)現(xiàn)存在不當行為。

其中，豐田汽車稱該公司測試違規(guī)行為涉及車輛約170萬臺。應該說，涉及到的車輛數(shù)量，還是挺多的。

 

豐田舞弊事件

據(jù)日本國土交通省消息，在奔馳車輛安全性能測試中國，豐田方面提交虛假數(shù)據(jù)，并且有不當改裝測試車輛的行為。

至于涉及到的車型，主要為三款車型，包括兩款卡羅拉車型和1款雅力士車型。值得注意的，無論是卡羅拉車型和雅力士車型，在國內車市都是人盡皆知的車型。

市場表現(xiàn)方面，卡羅拉和雅力士，也都具有不錯的銷量表現(xiàn)。不過，豐田中國表示，本次事件不涉及國內市場。

 

卡羅拉

且以一汽豐田旗下的卡羅拉為例，這款車型曾經在國內車市，具有非常不錯的銷量成績，可以說是細分市場一款經典熱銷車型。

只是，進入2024年之后，考羅拉的銷量有了一定的波動。尤其是，今年4月份，一汽豐田卡羅拉的單月零售銷量甚至不足5000臺。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，一汽豐田卡羅拉的單月零售銷量為4320臺。

 

卡羅拉

相比上個月，一汽豐田卡羅拉的單月零售銷量下滑了72.22%。顯然，在一定程度上，這顯示目前卡羅拉在國內車市承受了很大的競爭壓力。

值得注意的是，可以預料的是，在未來很長一段時間內，國內市場的競爭將會日趨激烈。

在這種情況下，卡羅拉的銷量能否像往日一樣強勢，是一個值得思考的問題。至于本次舞弊事件是否會對中國市場一汽豐田的銷量造成影響，就讓時間給一個答復。

 

卡羅拉

事實上，對于豐田汽車而言，這并非第一次被曝存在造假或者違規(guī)舞弊行為。據(jù)了解，此前豐田旗下日野汽車、大發(fā)工業(yè)等，均曾經被曝光存在違規(guī)行為。

應該說，頻繁發(fā)生的類似事件，對于企業(yè)而言，或多或少，都會造成一定的品牌損傷。

對于企業(yè)而言，還是要盡量避免類似的行為發(fā)生。畢竟，縱觀眾多品牌的發(fā)展歷程，因為類似事件而造成口碑和聲譽江河日日下，最終影響市場表現(xiàn)，甚至造成不可挽回的損失。這并不鮮見。

當然，讓人欣慰的是，豐田中國第一時間發(fā)布了聲明，撇清了中國市場在售車型與這件舞弊事件的關系。

 

豐田

應該說，在一定程度上，這能夠盡量降低這起事件對于中國市場的不利影響，從而盡可能的避免終端市場受到沖擊。

不過，所謂城門失火殃及池魚，這起舞弊事件最終是否會對國內市場的銷量造成影響，我們還是等待市場的最終反饋。

在此，我們希望豐田方面能夠珍惜耕耘多年建立而成的品牌形象和聲譽，避免類似事件的再度發(fā)生。