“小鋼炮”是形容一款運(yùn)動(dòng)屬性不錯(cuò)的兩廂車，在燃油車領(lǐng)域比較有代表性的就是高爾夫GTI、進(jìn)口寶馬1系，它們都有著不錯(cuò)的性能，但對(duì)于預(yù)算不多的年輕人來說，它們的“缺點(diǎn)”就是價(jià)格不菲。但在如今新能源的席卷下，預(yù)算10來萬，同樣可以買到一臺(tái)性能不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型兩廂車了，它就是來自上汽名爵的MG4EV。
    2023款出海冠軍版
    熟悉名爵的朋友都知道，這個(gè)品牌一直以來都是主打年輕運(yùn)動(dòng)的，所以MG4EV同樣如此。論性價(jià)比，推薦大家優(yōu)先考慮指導(dǎo)價(jià)13.98萬的2023款出海冠軍版，目前終端優(yōu)惠之后的實(shí)際成交價(jià)在10.98萬左右。
    其實(shí)叫“出海冠軍版”也很好理解，MG4EV一直都在以出口的形式遠(yuǎn)銷歐洲市場(chǎng)，并且中歐都是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行生產(chǎn)，在歐洲地區(qū)的銷量表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。
    MG4EV在設(shè)計(jì)上一看就是運(yùn)動(dòng)屬性很強(qiáng)的車型，前臉可以看到夸張的運(yùn)動(dòng)套件，搭配銳利的大燈組，營(yíng)造出了蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。
    車身側(cè)面同樣如此，可以看到非常豐富的腰線，勾勒出了很有立體感的效果。懸浮式的車頂也豐富了車側(cè)的設(shè)計(jì)元素。該車全系都配備了215/50R17尺寸的輪胎。
    MG4EV的車尾設(shè)計(jì)同樣很具看點(diǎn)，可以看到大尺寸分段式擾流板，除了提升顏值之外，也可以增加車輛的下壓力，下包圍也加入了運(yùn)動(dòng)化的造型，搭配熏黑的尾燈組，相信年輕人對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該不會(huì)拒絕。
    作為一款緊湊級(jí)兩廂跨界車，該車的長(zhǎng)寬高分別為4287*1836*1516mm，軸距為2705mm。
    新車內(nèi)飾的布局屬于簡(jiǎn)約的風(fēng)格，中間是一塊12.3英寸的懸浮屏幕，主流的語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能都支持，并且屏幕下方給到了一排空調(diào)控制的實(shí)體按鍵，這點(diǎn)是要給好評(píng)的。
    方向盤采用了雙幅平底式造型，前方還配備了一塊7英寸的液晶儀表盤。同時(shí)由于中控臺(tái)采用了懸浮式造型，所以給下方留下了更多儲(chǔ)物空間。
    作為主打運(yùn)動(dòng)屬性的車型，MG4EV的座椅也提供了不錯(cuò)的包裹性，尤其是凸起的側(cè)翼，可以帶來更好的側(cè)向支撐性。
    配置方面，雖說2023款出海冠軍版是全系的入門款車型，但配置上的表現(xiàn)還是很齊全的，配備了360度全景影像、定速巡航、前排無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)LED大燈組、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)等。
    動(dòng)力和懸掛是MG4EV的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它搭載了一臺(tái)后置單電機(jī)，最大馬力170匹，最大扭矩250牛·米，車輛的極速可達(dá)160km/h，大家都知道，后驅(qū)布局，對(duì)于操控來說是更為友好的。懸掛方面，該車采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸掛，在10萬級(jí)的車型中，懸掛的級(jí)別還是很高的，這些都可以保證帶來更好的操控和駕駛樂趣。
    續(xù)航方面，MG4EV配備了一塊49度的磷酸鐵鋰電池，電芯由寧德伊控提供，CLTC純電續(xù)航415km，快充模式下28.2分鐘可以補(bǔ)能至80%，并且還支持外放電功能。
    優(yōu)惠后10.98萬的價(jià)格，可以買到一臺(tái)上汽這樣的老牌車企出品的，主打運(yùn)動(dòng)屬性的純電車型，并且在動(dòng)力、懸掛、配置層面，這臺(tái)MG4EV的競(jìng)爭(zhēng)力都不弱，年輕人手握10來萬，追求運(yùn)動(dòng)的話，這臺(tái)車值得考慮。