想買6座SUV家用，要注意什么？萌哥有新款推薦嘛？”6座SUV聊過不少次，這幾年確實(shí)越來越火，看來回歸家庭的“好男人”多了，可喜。慣例先簡單說幾點(diǎn)：

第一、空間尺寸最關(guān)鍵，特別是縱向，第三排必須夠?qū)捲?，長時間乘坐不憋屈，不能擠成狗。不然，你的車就淪為“真-四座車”了。

第二、第二排座椅要夠高配夠舒適，獨(dú)立航空式座椅和各種姿態(tài)轉(zhuǎn)換是基礎(chǔ)，最好帶上加熱通風(fēng)按摩之類。不然你為什么不選七座，要犧牲掉一個乘坐位呢？

第三、這種車又大又重，對車體剛度、安全性、動力和底盤懸掛的要求更高，再加上第二排獨(dú)立座椅的成本，還各種奢華內(nèi)飾舒適配置要安排，成本低不了，所以不要光圖便宜，不然肯定有坑。

最后提醒，車這么大，油耗通常不低，如果對油價(jià)很介意，可以考慮新能源車。

 

1. 理想L8

車型推薦環(huán)節(jié)，按你要求，盡量選當(dāng)下新一點(diǎn)，或者火一些的車。首先熱度高的6座SUV，肯定繞不過理想L8。這款車我以前噴過，但主要是噴定價(jià)偏高，不過今年實(shí)際調(diào)價(jià)再加上終端優(yōu)惠后，30萬出頭的起步價(jià)，我覺得算可以接受了。

 

它的主要優(yōu)點(diǎn)，車體特別大，長近5.1米、寬度差點(diǎn)2米，軸距超3米，放6座非常充足，誰都不委屈。此外，理想的外觀內(nèi)飾檔次感確實(shí)做得好，再加上成功的品牌塑造，讓你覺得30萬買它很值。最后，當(dāng)然就是增程式很符合國人訴求，平時用電，省錢！長途用油，沒里程焦慮。

 

 

再說說缺點(diǎn)：首先，它不是一款駕控型車，別看動力和加速的數(shù)據(jù)猛。實(shí)際開起來，龐大的車身，高重心再加偏軟的懸掛，基本像開大船，佛系駕駛才是正解。其次，說實(shí)話，我覺得做為一款增程式還是有點(diǎn)貴，如果起步價(jià)30萬以內(nèi)，才算真有性價(jià)比。

 

2. 問界M7

提到L8，肯定有人會想到問界M7，這兩臺車在當(dāng)下市場也算是瑜亮。但如果二選一，我個人不選M7，你選問界不就沖著華為嘛？但之前問界事故華為的冷漠回應(yīng)，也能看出，連華為都不認(rèn)為問界是他家的車，華為只負(fù)責(zé)某些版本的智能和智駕。買車還是要看車的基本面和基礎(chǔ)性能，賽力斯畢竟是東風(fēng)小康面包車出身。

 

并且坦率說，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌和新勢力在智能智駕環(huán)節(jié)誰都不錯，華為所謂的“遙遙領(lǐng)先”也不過是一句口號，你真信？具體到M7，雖然它也有超5米的身形，但軸距只有2820mm，軸長比才56%，同級車獨(dú)此一家，這也能看出廠家在設(shè)計(jì)上的局限，短軸距不但影響美觀和行駛穩(wěn)定，而且對縱實(shí)際向空間，尤其是第三排的舒適度有明顯影響。

 

 

3. 零跑C16

為啥我剛才說L8還是有點(diǎn)偏貴呢？因?yàn)樵龀淌浇Y(jié)構(gòu)簡單，除了電池外基本沒啥高成本，所以它的直接競品其實(shí)都更便宜，比如零跑。剛上市的C16，再次貫徹 “半價(jià)理想”的口號，直接來了個15.58萬起步，還真是一半。

 

這款車我們的美女小編家家剛試駕過，想詳細(xì)了解，可以上【蝸牛車志】搜看。雖然我還沒開過C16，但C11太熟悉了，我還曾是車主，雖然零跑是造車新丁，不過產(chǎn)品其實(shí)挺用心挺靠譜的，特別是C11的后期版本，我基本挑不出大毛病，家用，特別是預(yù)算不多，又要混動，它很合適。

 

那C16有什么不足？你只花理想一半的錢，也別幻想同樣的體驗(yàn)，起碼在車內(nèi)的華麗感，配置、大屏和檔次感上，和理想還是有明顯差距，另外，這款車長度只有4.9米，寬度也剛剛過1.9米；而且軸距也不長，只有2825mm，比5座C11的軸距還短，所以必然也會對空間和第三排表現(xiàn)有影響，選這車，你一定要去實(shí)車上坐坐，看看夠不夠用。

 

 

4. 奧迪Q6

接著我推薦一款市場上有點(diǎn)冷的車，奧迪Q6。別聽鍵盤車神們BB的那些：什么MQB是低端小車平臺，MLB才是高端大車平臺之類的，用MLB它就不是這個價(jià)了，而且更關(guān)鍵的是，以我深度實(shí)駕體驗(yàn)看，真的夠用了，家用和日常駕駛綽綽有余了，你難道還拿這車去劈彎？

 

解決了這些糾結(jié)，再來看這車，首先作為目前的“最大號”奧迪，空間是最大優(yōu)勢，另外，無論車外還是車內(nèi)，奧迪的逼格和檔次做得都很足，符合不少買車人要面子要里子還要品牌的心態(tài)。作為新款車，它的智能化也不算弱，大屏、L2智駕都有安排。當(dāng)然最重要還是價(jià)格不錯，特別是45TFSI版本，265匹馬力的2.0T高功發(fā)動機(jī)、航空座椅、L2智駕、主動懸掛啥的都給你標(biāo)配了，按終端優(yōu)惠，49萬能全包落地。如果你對豪華品牌有執(zhí)念，這款車可以優(yōu)先看看。

 

它的不足：首先，純?nèi)加?，油耗不會太低，要有心理?zhǔn)備。另外，Q7臨近改款，現(xiàn)在的降價(jià)很瘋狂，十萬左右的優(yōu)惠算上后，比Q6也沒貴出幾萬，選Q6還是Q7要看你對空間舒適性和駕控性能更在乎哪？司機(jī)和乘客誰更重要？

 

5. 凱迪拉克XT6

另外，高性價(jià)比的豪華品牌大6座，還有一個凱迪拉克XT6。這車一直主打低價(jià)，優(yōu)惠還很夸張，起碼十萬元，算下來就是30萬出頭，如果你預(yù)算特別緊，又一定要豪華品牌撐排面，它依然可以考慮。不過車款就挺老了，在售的還是2022款，對比后輩們，是在智能化和油耗方面肯定相形見絀。

 

 

6.大眾ID.6 CROZZ/ID.6 X

純電車也是熱門，選純電大SUV，主要場景還是城市日常通勤，就現(xiàn)在節(jié)日假高速路的充電慘狀，它還是不適合長途自駕，所以仍然主打家里的第兩臺、第三臺車，不必非求一車全能。基于此，除非你銀子花不完，我不推薦太貴的純電大SUV，夠用就行，也不要太執(zhí)著于長續(xù)航，再大電池，你該“里程焦慮”時，照樣焦慮。

 

 

因此，推薦大眾的ID.6系列，主推原因是便宜。ID.6的6座版已經(jīng)算是高配版本了，落地應(yīng)該還不到28萬，此外，大眾車的扎實(shí)和靠譜品牌，還有ID系列的成熟和穩(wěn)定，也是我主推的原因。不過要注意下，這車其實(shí)主打的是7座，所以雖然上汽大眾和一汽大眾都有造，但目前只是一汽大眾的ID.6 CROZZ有6座版，且比7座版貴一些。另外，作為電車，ID系列參數(shù)和續(xù)航都不算出彩，所以，如果你是參數(shù)黨，性能黨，不適合你，它就是一臺穩(wěn)穩(wěn)的家用車哈。

 

寫在最后

提醒一下，如果你不是急買車，不妨再等等，今年下半年還會有不少很強(qiáng)的大六座新車登場。比如方程豹豹8、現(xiàn)代勝達(dá)、起亞EV9、大眾ID BUZZ、雷克薩斯TX等等，有興趣的話，我改天單獨(dú)聊聊它們。這些車你們喜歡嗎，歡迎評論區(qū)留言探討一下！