高達(dá)53.3%，最近乘聯(lián)會公布了9月新能源乘用車市場滲透率。

就此來說，中國乘用車市場正在從燃油車時代向新能源車時代過渡，消費(fèi)者的選車觀念也隨之發(fā)生了巨大變化。

從注重價格到注重配置，從看重品牌到看重品質(zhì)，從關(guān)心單一功能到要求全場景用車……不過，無論時代怎么變化，市場需求怎么升級，消費(fèi)者對安全性的看重從來都是不變的。

以前，買車的時候關(guān)心車輛的主被動安全?，F(xiàn)在，不僅關(guān)心車輛的主被動安全，還要考慮智駕安全、隱私安全。安全，始終是消費(fèi)者購車關(guān)注點(diǎn)的“C位”。

 

那么，一臺安全的車應(yīng)該是怎么樣的？尤其是作為多人出行首選的MPV，又該如何滿足消費(fèi)者的安全預(yù)期？江淮瑞風(fēng)RF8用一張亮眼的碰撞測試成績單給出了答案。

對普通消費(fèi)者來說，判斷車輛的安全性要么通過事故報道、要么看第三方碰撞測試結(jié)果。對于后者而言，中國汽車保險安全指數(shù)（C-IASI，以下簡稱中保研），它的碰撞測試就因公正性和權(quán)威性在業(yè)內(nèi)是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇嬖凇?/p>

不同于其他第三方檢測機(jī)構(gòu)，中保研是中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭發(fā)起，在國內(nèi)相對獨(dú)立的非盈利第三方機(jī)構(gòu)，它的碰撞測試車型不接受送檢，均是從市場隨機(jī)購買的量產(chǎn)在售車，測試標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。大家用一樣的“試卷”，考試結(jié)果一目了然。

 

不僅如此，測試標(biāo)準(zhǔn)也隨道路環(huán)境、行業(yè)發(fā)展、消費(fèi)者需求等因素在不斷提升。今年測試所采用的2023版新規(guī)程，相較于2020版新增及升級多達(dá)39個項目，測試項目更多、評級更嚴(yán)、難度更大、標(biāo)準(zhǔn)更高，產(chǎn)品測試儼然是一場大考。

上個月初，中保研的今年首場“大考”放榜了，2024年首批車型測試成績正式公布。

瑞風(fēng)RF8在車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助三大安全測試項目中均獲得評價G（優(yōu)秀），耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得評價A（良好）?；仡橫PV在往期中保研的碰撞測試成績，瑞風(fēng)RF8創(chuàng)下了燃油及混動MPV品類第一、MPV品類史上第二的好成績。

 

不僅在“車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助”以G級評價名列前茅，瑞風(fēng)RF8首屈一指的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，更彰顯這是一臺安全又省心的MPV。

事實上，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)直接關(guān)系到車輛在發(fā)生碰撞后的車體狀態(tài)和維修的經(jīng)濟(jì)成本，為消費(fèi)者的購車時“隱性成本”和保險公司的保費(fèi)制定提供重要參考。

超越期待的安全

常言道，一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫。耐撞與維修經(jīng)濟(jì)性評價A，離不開另外3個評價G的托底。

瑞風(fēng)RF8在車內(nèi)乘員、車外行人與車輛輔助中獲得的3G評價，也不是簡單就能達(dá)成的，這離不開多年來在安全上的堅持與投入。

 

同時，比起注重單一維度的安全防護(hù)，瑞風(fēng)RF8認(rèn)為承載多人出行需求的MPV更應(yīng)該考慮的是全面防護(hù)，從內(nèi)到外，從主動到被動，從第一排到第三排……

全面防護(hù)，如果從表面來看，就是瑞風(fēng)RF8在三大測試中都取得了G的優(yōu)秀評價。而從本質(zhì)細(xì)究起來，其實體現(xiàn)在從車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助的每一項測試中都有著面面俱到的安全保障。

 

就拿車內(nèi)乘員安全來說，瑞風(fēng)RF8憑借出色的測評結(jié)果榮獲G評價，并在本次測試新增的副駕側(cè)正面25%偏置碰撞和正面50%偏置碰撞中獲得雙零缺陷，直白來說就是這兩個位置碰撞都是“完美”。

與2020版的主要考察主駕側(cè)25%偏置碰撞、副駕側(cè)選做的情況不同，2023版新規(guī)程發(fā)布后，對主駕、副駕兩側(cè)進(jìn)行碰撞測試都列為了必做項，且增加了對后排女性乘員的保護(hù)考核。

 

這個測試難點(diǎn)在于受碰撞的部位避開了車頭最能吸收撞擊力的防撞梁，而且碰撞區(qū)域非?？拷囕?。當(dāng)車輪受到?jīng)_擊時，容易把撞擊的力量傳遞到車身結(jié)構(gòu)上，進(jìn)而可能導(dǎo)致前排空間被擠壓變形，對座艙內(nèi)部乘員造成傷害。因此，這項碰撞就特別考核車輪和底盤如何分散和吸收沖擊力，降低甚至是避免傷害車內(nèi)乘員。

 

在這項碰撞測試中，瑞風(fēng)RF8表現(xiàn)得很好，就好比是一個絕世高手輕松“化解危機(jī)”。

一方面是修煉了金鐘罩鐵布衫，主打抗揍。瑞風(fēng)RF8采用全新籠式車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32067Nm/°，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)到71.7%，先進(jìn)超強(qiáng)鋼比例高達(dá)31%。綜合下來，抗揍的“金鐘罩鐵布衫”有效抗住了強(qiáng)大的碰撞能量，保護(hù)了車內(nèi)乘員安全。

 

另一方面是習(xí)得了太極拳，以柔克剛。在瑞風(fēng)RF8對碰撞事故的應(yīng)對開發(fā)策略中，就考慮到了主副駕正面偏置的情況，并基于主流結(jié)構(gòu)設(shè)計車身的碰撞傳力路徑，多個傳力路徑能有效吸收、傳遞和分散沖擊力，好比太極拳的“卸力”，減少了撞擊能量直接作用到乘員艙。

 

并且，車內(nèi)配置主副駕4氣囊+6座超3米長的雙發(fā)射側(cè)氣簾，覆蓋全車乘員座位，在碰撞事故發(fā)生時秒級彈出，保護(hù)車內(nèi)全員“軟著陸”。

剛?cè)岵?jì)、內(nèi)外兼修之下，車內(nèi)乘員的安全得到了充分的保證。

 

當(dāng)然，車外行人安全也不能忽視。瑞風(fēng)RF8在車外行人保護(hù)和車輛輔助安全指數(shù)兩項測試中，憑借高分取得雙G評價（車外行人安全總得分：38.342分/滿分48分；車輛輔助安全總得分：71.32分/滿分83分），依舊離不開它覆蓋被動安全和主動防護(hù)的“大安全體系”。

保障車外行人安全，最首要的是預(yù)防碰撞的發(fā)生。瑞風(fēng)RF8是業(yè)內(nèi)首款搭載前后雙向AEB及DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的MPV，在遇見鬼探頭、行人橫穿馬路等場景下，有效減少因駕駛員疏忽或反應(yīng)不及造成的事故，進(jìn)一步提升行車安全。

 

如果碰撞不可避免，瑞風(fēng)RF8經(jīng)過精心設(shè)計的行人保護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)用車身吸能材料、減少緩沖撞擊力等結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)發(fā)生碰撞時能最大程度保護(hù)車外行人。

總體來說，瑞風(fēng)RF8同時在看不見的隱性和看得見的顯性保護(hù)投入上雙管齊下，構(gòu)建了瑞風(fēng)RF8的安全防護(hù)體系，做到了車內(nèi)車外一視同仁，車內(nèi)外人員同樣保護(hù)到位。

超越期待的經(jīng)濟(jì)

隨著智電時代的到來，MPV這條賽道也變得越來越熱鬧，并加之其空間靈活、乘坐舒適等天然特性，成為廣大家庭用戶購車時的優(yōu)選。

不過，對大多數(shù)追求升階的用車體驗且有增換購需求的普通用戶來說，MPV的擁車成本是他們在購車時的重要考量因素之一。

所謂擁車成本，是指擁有一輛汽車所承擔(dān)的所有費(fèi)用，包括購車、用車和維修成本。

 

眼下，MPV市場的熱門車型很多，但動輒三四十萬的售價，就將很多人拒之門外。相較之下，瑞風(fēng)RF8是一臺“用戶用得起”的MPV。起售價僅需16.99萬元，這個入手的價格顯然是更適合廣大中國家庭的消費(fèi)水平。

不過，“用得起”可不是單單指入手門檻低，更重要的是它擁有很高的性價比，這才是打動用戶的關(guān)鍵。以20.99萬起售的瑞風(fēng)RF8鴻蒙版為例，是中國首款搭載華為車機(jī)系統(tǒng)的MPV，并且提供包括NOA高速領(lǐng)航在內(nèi)的智能駕駛輔助，讓用戶在感受到MPV寬敞舒適優(yōu)勢的同時，充分享受到智能“天花板”的駕駛體驗。

 

用得起，更要用得省，瑞風(fēng)RF8還是一臺開著省的MPV。說起MPV，很多人會對它的油耗犯嘀咕。3DHT智慧電混系統(tǒng)，讓瑞風(fēng)RF8很好地兼顧了動力性能和能耗經(jīng)濟(jì)性。

一來，瑞風(fēng)RF8的混動系統(tǒng)沒得說，7.3s百公里加速性能，一踩油門推背感就來了。1.5TGDI DHE+3DHT的動力組合，不僅加速響應(yīng)很快，三擎四模電驅(qū)模式，讓它在面對城市擁堵、高速行駛等不同路況下可平順切換，始終保持在比較高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。

 

二來，瑞風(fēng)RF8的綜合饋電油耗低至5.85L/100km，相比同級是最低的水平，打破人們對MPV“油老虎”的認(rèn)知。而且，超長續(xù)航版本的綜合續(xù)航可達(dá)1250km，如果平時在工作日城市代步，252km的純電續(xù)航也可以做到一周充一次電，周末全家人近郊出游滿油滿電下也絲毫沒有續(xù)航焦慮，再加上超級閃充技術(shù)，出行途中也能快速補(bǔ)能充電，降低出行成本。

 

出行成本一降再降，而維修成本來說，瑞風(fēng)RF8更是可以稱之為“修得起”的MPV。

站在安全體系整體構(gòu)建的角度考慮，主動安全是為了避免碰撞的發(fā)生，防患于未然。而當(dāng)碰撞發(fā)生后，被動安全在盡可能的減少碰撞造成的傷害，保護(hù)車內(nèi)乘員及車外行人的安全。對此，瑞風(fēng)RF8已經(jīng)以3G評分收獲了中保研的專業(yè)認(rèn)證。

但是在實際用車中，難免會遇到剮蹭、碰撞等情況。

有些車用起來很爽，到了維修的時候卻讓人傻了眼，這就體現(xiàn)出耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)的重要性。

 

維修經(jīng)濟(jì)性，又是防護(hù)后的另一層保障。對保險公司來說，它可以做到控制成本，降低損失。對用戶來說，不僅可以直觀地減少金錢上的花費(fèi)，同時還能節(jié)省時間與精力。

對瑞風(fēng)RF8來說，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性可算是“撞到它的專業(yè)領(lǐng)域”，A級評價就是最好的證明。要知道，這個成績可以在中保研碰撞測試MPV品類中排名第一。

 

問題來了，瑞風(fēng)RF8是如何做到的？

就拿后端低速結(jié)構(gòu)碰撞來說，如果保護(hù)不當(dāng)，就會對尾門造成沖擊，這當(dāng)然會增加維保費(fèi)用。

瑞風(fēng)RF8的后部防撞梁吸能盒采用2.0mm厚的高強(qiáng)度鋼設(shè)計，當(dāng)碰撞發(fā)生時，能盡可能地保護(hù)后保險杠及尾部，減少車輛損傷。而且在產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計之初，就合理規(guī)劃結(jié)構(gòu)區(qū)域及碰撞能量的傳遞路徑，既減少車輛損壞，更降低修車成本。

所以，瑞風(fēng)RF8耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性A的評價就顯得分量十足，它讓用戶可以無憂買車、放心用車。

 

綜合來看，性價比高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、維修成本低，瑞風(fēng)RF8的擁車成本絕對是數(shù)一數(shù)二的。再加上它對安全不遺余力的付出，打造安全系數(shù)極高的“移動堡壘”，無疑是適合國人、能滿足國人對大家庭出行用車期待的MPV。

寫在最后

面對中保研使用了新規(guī)程后充滿未知性的碰撞測試，瑞風(fēng)RF8交出一份亮眼的測試成績單，打破了用戶對MPV難安全的固有認(rèn)知。不僅展現(xiàn)出對安全的深刻理解，稱得上穩(wěn)穩(wěn)過關(guān)，更是樹立了MPV領(lǐng)域的安全新標(biāo)桿。

 

作為多人出行的出行工具，MPV就應(yīng)該更安全。事關(guān)主動安全的智能輔助功能，展現(xiàn)了瑞風(fēng)RF8對科技發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確把握以及用戶需求變化的精確洞察。而在與被動安全息息相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)與高水平工藝，更得以窺見江淮瑞風(fēng)在MPV市場20多年的沉淀與積累。

在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上的突破性表現(xiàn)，更展示出瑞風(fēng)RF8的深厚功力，讓用戶不僅買得安心、用得省心，還可以開得放心。

既能滿足中國用戶對安全的超高標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足他們對經(jīng)濟(jì)用車成本的嚴(yán)苛要求，總得來說，瑞風(fēng)RF8不僅是一臺懂用戶的中大型電混MPV，也是一臺值得信賴的家庭伙伴。