隨著購車群體年輕化，對新鮮事物接受能力較強(qiáng)，所以國產(chǎn)新能源車也迎來了飛速發(fā)展。當(dāng)然了，新能源車在發(fā)展的同時，技術(shù)也有一定提升，以新能源車企比亞迪為例，今年以來，該品牌旗下部分車型均搭載以電為主的第五代DM混動技術(shù)，在能耗表現(xiàn)上有所優(yōu)化，今天為大家?guī)淼牡诙蜳ro DM-i就是其中之一。

 

第二代宋Pro DM-i的外觀方面有很大升級，新車采用了新國潮龍顏美學(xué)設(shè)計語言，在凸顯力量感的同時，新能源車型特征也尤為明顯。狹長的LED燈組分布在車頭兩側(cè)，中間由一根等寬的鍍鉻飾板相銜接，有效提升車頭整體感。前包圍處的“C”字形輪廓、梯形通風(fēng)口等元素組合在一起毫無違和感，導(dǎo)流槽、前鏟熏黑處理，配合上揚(yáng)的前大燈，給人一種不怒自威的感覺。

 

來到新車側(cè)面，第二代宋Pro DM-i的長寬高分別為4735/1860/1710mm，軸距為2712mm，車長較現(xiàn)款車縮短3mm，但軸距依舊不變，所以乘坐空間方面無需擔(dān)心。寬大的車門上由多根線條組合而成，流暢的高腰線從前大燈出發(fā)一直向后方延伸，凌厲的側(cè)裙線呈上揚(yáng)姿勢，營造出不錯的光影效果。動感的花瓣式輪轂造型精美，輪眉黑化，有一定視覺沖擊力。

 

第二代宋Pro DM-i的尾部由大量的橫向線條組合而成，貫穿式后尾燈也在強(qiáng)化這一屬性，高位剎車燈集成在寬大擾流板下方，點(diǎn)亮后對后方車輛能起到很好的警示作用。全新的后包圍上由啞光銀飾條點(diǎn)綴，與前包圍相呼應(yīng)。對了，該款車的車標(biāo)LOGO也換成了開放式設(shè)計，符合年輕消費(fèi)者的潮流。

 

拉開車門，進(jìn)入第二代宋Pro DM-i的座艙，全新的琥珀棕配色兼顧到當(dāng)下審美潮流和溫馨的氛圍感。中控臺取消了傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵，大部分功能集成在觸控屏內(nèi)，營造出簡潔、干凈的座艙環(huán)境。平底式方向盤與宋L DM-i相一致，前方的全液晶儀表盤UI界面清爽，行車信息均能顯現(xiàn)，駕駛員穿過方向盤上方鏤空區(qū)域就能看得清。懸浮式觸控屏為窄邊框設(shè)計，看起來時尚又年輕，內(nèi)置Dilink4.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，常規(guī)的配置均給到，能滿足主流用戶的使用需求。

 

舒適性方面，該款車的前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，配合方向盤四向調(diào)節(jié)，不同身材的人都能從中找到適合自己行車姿勢。方向盤兩側(cè)的多功能按鍵觸感尚可，雙手不離開方向盤就能對車機(jī)進(jìn)行控制，便利性大幅提升。此外，該款車還配有8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，50W風(fēng)冷式手機(jī)無線快充面板和全場景數(shù)字鑰匙等，能為用戶提供便捷的用車體驗。

 

從命名上就能看出，第二代宋Pro DM-i是一款插電式混動版車型，在動力上搭載1.5L發(fā)動機(jī)與EHS電混系統(tǒng)組成的第五代DM技術(shù)，核心動力電池包則是插混專用功率型刀片電池，相較于之前，該技術(shù)在硬件性能方面突破，發(fā)動機(jī)最高熱效率從43.04%提升至46.06%，最直接的就是新車在能耗方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，符合對經(jīng)濟(jì)性有追求的朋友。值得一提的是，該款車還搭載DiPilot智駕輔助系統(tǒng)，L2級輔助駕駛能大大緩解用戶行車疲勞感。

 

綜合來看，上文分別從多維度對第二代宋Pro DM-i進(jìn)行講述，該款車不僅在用戶看重的舒適性方面做了升級，而且外觀和內(nèi)飾也有所調(diào)整，看上去更符合主流消費(fèi)者審美。對了，該款車將于23號上市，如果你恰好是第二代宋Pro DM-i的潛在用戶，不妨期待一下吧。