新能源汽車時代，國產車的影響力大幅提升，開始在各個細分市場和價格區間內占據主導地位，就連百萬級市場也不例外。11月26日開啟預售的尊界S800，就給出了100-150萬元的預售價。

 

 

從48小時預定2108臺的表現來看，尊界S800的認可度還是比較高的。不過，土豪們預定這款車，主要還是奔著“華為”這兩個字而去，這款車公布的信息實際上并不多，就連采取什么樣的動力系統都沒有確定。

那么，有沒有可能采取增程式電動系統呢？

或采取增程式電動？

尊界S800預售之后，迅速成為外界關注的焦點，這畢竟是一款百萬級豪車，它的頂配車型售價甚至超過了此前的仰望U8。要想在市場上立足，它必須要在各個方面都拿出頂級表現，例如動力系統。

 

近日有網友發現，安徽省招投標信息網發布了一份由江淮汽車集團發出的招標公告，公告中提到了“高端電動平臺增程轎車”，而尊界S800正是由華為與江淮汽車聯合打造。鑒于此前江淮汽車并沒有打造高端純電轎車的經驗，因此這條信息很有可能證明，尊界S800將會采用增程式電動系統。

 

實際上，針對尊界S800將采用什么動力系統的問題，江淮汽車內部人士曾經模糊地表示，用戶要什么我們就有什么。

 

不過，從這次招標公告上也能看出，這是一個由江淮汽車出資100%、項目資金自籌的項目，招標范圍則是整車道路模擬實驗服務招標公告，似乎與華為沒有什么關系。而此前上市的問界M9增程版等車型，均搭載了華為的Drive ONE動力平臺。

 

因此只能這么說，尊界S800很有可能推出由華為提供的增程式電動系統，但也不能排除江淮汽車還有其他動作的可能性。不過從鴻蒙智行以及整個行業的角度來看，尊界S800推出增程式電動系統的可能性還是相當高的。

高端新能源車型為何青睞增程式電動？

在這兩年的汽車市場上，增程式電動汽車的崛起是一個值得關注的現象。

 

增程式電動系統的原理很簡單，它雖然也搭載了燃油發動機，可加油可充電，但它的發動機并不直接驅動車輛行駛，而是充當了發電機的作用，技術相對來說比較簡單，成本也比較低，帶來的最直接的好處，就是跟插混車型一樣，解決了續航焦慮的問題。

 

與純電車型相比，增程式電動沒有續航焦慮，雖然用車成本高了一些，但卻吸引了大量怕麻煩、用車頻率比較高、經常長途出行的用戶；與插混車型相比，它又沒有那么復雜的結構，直接采購成熟的發動機就可以，生產成本低而且易維護。

 

這些因素都促成了增程式電動汽車的火爆，廠商愿意投入，消費者也愿意接受。

從目前來看，新勢力中表現最好的兩家，理想和問界，都是以增程式電動為主。除了出師不利的理想MEGA之外，理想旗下L系列車型全部采用增程式電動系統；則問界M7、問界M9能夠熱銷，增程式電動系統也是一個關鍵性的因素。

 

從整個汽車行業來看，也有越來越多年的車型選擇增程式電動系統，深藍等品牌制定了純電、增程雙動力戰略。而一直堅持插混路線的比亞迪，甚至在仰望U8上也安排了增程式電動系統。

 

增程式電動，在高端車型上出現比較多，例如理想L系列、問界M7、問界M9、仰望U8等等，這些車型都有著比較大的尺寸，同時它們的用戶也都對續航比較敏感。那么推而廣之的話，尊界S800采用華為比較擅長的增程式電動系統，就順理成章了。

 

尊界S800的預售價為100萬元起，是一款車長達到5480mm的大型轎車，主要的競爭對手是奔馳S級、保時捷帕拉梅拉等車型，主要的目標用戶則是各領域內的精英，對這種級別的車型來說，續航焦慮肯定是不能有的，這也增加了尊界S800選擇增程式電動的可能性。

有了增程式電動，是否能火起來？

目前尊界S800還處于初期的預售階段，確切的信息并不多，從各方面的情況來看，這款車搭載增程式電動的可能性還是比較大的。

 

但需要注意的是，華為到目前為止還沒有拿出最新版本的增程式電動系統，它有可能是想在尊界S800上“放大招”，也有可能是把重點放在這款車的其它方面。增程式電動的最大好處就是沒有續航焦慮，實現了這一點之后，增程式電動可挖掘的潛力就不大了。

 

也就是說，即便有了增程式電動系統，對尊界S800整體性能的提升也比較有限。作為一款百萬級豪車，不給用戶添麻煩只是最基本的要求，而不是賣點。

 

不過也不能排除華為在增程式電動系統上取得突破的可能性，這一次的尊界S800，是鴻蒙智行旗下定位最高的車型，在動力系統上拿出一些黑科技完全是有可能的。這款車現在已經公布將會采用華為途靈2龍行平臺打造，那么在動力系統上推陳出新也不是不可能。

小結：到目前為止，尊界S800還是比較神秘的，有待官方公布更多的信息。作為江淮與華為聯合打造的百萬級旗艦轎車，尊界S800必須要拿出最有說服力的技術方案，才能得到土豪們的認可，會不會采用增程式電動，增程式電動系統上有沒有什么黑科技，還是讓我們拭目以待吧。