據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量134.6萬(wàn)輛，環(huán)比上漲12.1%，同比上漲16.3%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴6,773宗，環(huán)比上漲28.3%，同比上漲6.3%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年12月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

　　日系品牌占比提升 中大型SUV銷量創(chuàng)紀(jì)錄

　　從榜單整體來(lái)看，本月燃油車型表現(xiàn)搶眼，不僅入榜車型數(shù)量繼續(xù)領(lǐng)先于新能源車型，且銷量也全部實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。具體到榜單車型，剛剛上市一個(gè)月的銀河星艦7 EM-i迎來(lái)高光時(shí)刻，銷量直逼2萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比漲幅超過23倍，成為榜單所有車型的領(lǐng)頭羊。奇瑞瑞虎8、哈弗H6、智界R7的銷量環(huán)比也有明顯增長(zhǎng)，漲幅均超過了40%。值得注意的是，本月榜單中僅有6款車型銷量環(huán)比出現(xiàn)下降，全部為新能源車型。其中，吉利銀河E5降幅最大，環(huán)比下降21%。

　　自主品牌成為12月份唯一占比縮水的國(guó)別屬性，但依舊占據(jù)半壁江山。與之相對(duì)應(yīng)的是，日系品牌本月占比提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)，入榜車型數(shù)量較11月份略有增加。

　　12月份，中大型SUV完成觸底反彈，成為本月漲幅最大的SUV車型，環(huán)比上漲51.3%，創(chuàng)造了近一年來(lái)的月銷量新紀(jì)錄。緊湊型SUV銷量迎來(lái)回升，較11月份上漲17.2%。同期，小型SUV和大型SUV銷量雙雙回落，前者降幅最大，環(huán)比下降13.3%。

　　服務(wù)問題迎來(lái)爆發(fā) 部分自主品牌車型口碑轉(zhuǎn)差

　　本月自主品牌車型整體口碑表現(xiàn)不佳，有8款車型投訴量環(huán)比漲幅翻倍。此外，剛剛上市不久的吉利銀河星艦7 EM-i在12月份告別“零投訴”，出現(xiàn)了一些車主抱怨，望后續(xù)能加以改進(jìn)。

　　相對(duì)而言，投訴量環(huán)比下降的車型共6款，數(shù)量不足11月份的一半。其中，特斯拉Model Y成為投訴量降幅最大的車型，環(huán)比下降34.5%，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。值得一提的是，卡羅拉銳放是本月唯一一款投訴量環(huán)比下降的合資品牌車型，口碑表現(xiàn)有所回暖。

　　服務(wù)問題在12月份迎來(lái)爆發(fā)，投訴量創(chuàng)歷史新高，環(huán)比漲幅超過1.2倍，投訴占比提高了13.8個(gè)百分點(diǎn)。投訴問題點(diǎn)集中在“系統(tǒng)升級(jí)問題”，與長(zhǎng)安CS75 PLUS等自主品牌車型有關(guān)。本月質(zhì)量問題的投訴量也出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，環(huán)比上漲約20%，但投訴占比降低了9.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　23款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。經(jīng)計(jì)算，12月份SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之32.4，較11月份的萬(wàn)分之26.9有明顯提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)差趨勢(shì)。具體到榜單，共有23款車型的投訴銷量比數(shù)值低于12月份SUV均值，過半數(shù)為燃油車型。

　　從榜單車型的投訴銷量比數(shù)值變化來(lái)看，奇瑞瑞虎8環(huán)比下降幅度最大，投訴銷量比表現(xiàn)開始轉(zhuǎn)好。長(zhǎng)安CS75 PLUS是投訴銷量比數(shù)值增長(zhǎng)幅度最大的車型，投訴銷量比表現(xiàn)在所有榜單車型中墊底。

　　重點(diǎn)車型分析

　　1、投訴量暴漲 長(zhǎng)安CS75 PLUS深陷口碑危機(jī)

　　盡管在2024年1月來(lái)了個(gè)“開門紅”，但后續(xù)數(shù)月的銷量下滑讓長(zhǎng)安CS75 PLUS陷入低迷。2024年下半年，其迎來(lái)了轉(zhuǎn)折，市場(chǎng)表現(xiàn)開始逐月回暖。12月，銷量升至年內(nèi)的第二高點(diǎn)，環(huán)比上漲21.9%。不過，從年銷量來(lái)看，相比2023年仍有約11%的降幅。反觀長(zhǎng)安CS75 PLUS的月投訴走勢(shì)，2024年前9個(gè)月始終保持平穩(wěn)，從10月份開始出現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)，12月份的投訴量更是高達(dá)近300宗，已形成共性投訴。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安CS75 PLUS的投訴集中在“系統(tǒng)升級(jí)問題”，部分車主反饋購(gòu)買車輛后，車機(jī)系統(tǒng)遲遲不能更新，導(dǎo)致出現(xiàn)車機(jī)卡頓、死機(jī)等問題，嚴(yán)重影響日常使用。截至發(fā)稿，廠家對(duì)于車主提出的訴求重視程度不夠，且未能提供有效解決方案，導(dǎo)致投訴持續(xù)發(fā)酵。雖然銷量大漲令人欣喜，但因集體投訴引發(fā)的口碑危機(jī)猶如一枚定時(shí)炸彈。一旦爆炸，影響的不僅僅是汽車銷量，品牌多年累積起來(lái)的良好口碑或?qū)㈨暱瘫浪?/p>

　　2、銷量走勢(shì)強(qiáng)勁 智界R7初現(xiàn)黑馬之姿

　　作為鴻蒙智行首款轎跑SUV，由華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界R7，自上市以來(lái)，僅用時(shí)100天，大定訂單量便已突破58,000臺(tái)。12月份，智界R7的銷量再上新臺(tái)階，環(huán)比上漲43.5%，儼然已成為新能源市場(chǎng)中的一匹新“黑馬”。隨著近期增程版車型的上市，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇，有望帶動(dòng)銷量進(jìn)一步提升。之所以上市即熱銷，除了中大型SUV定位帶來(lái)的大空間外，豪華的內(nèi)飾、豐富的智能化配置等，都是其領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心優(yōu)勢(shì)。需要注意的是，伴隨著銷量提升，智界R7的投訴也開始抬頭，其中不乏一些導(dǎo)致交通事故的投訴問題，須引起廠家重視。從其12月份的投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，較11月份略有提升，但仍保持在個(gè)位數(shù)，投訴銷量比表現(xiàn)在榜單車型中排名靠前。