自從哈弗H6這棵“常青樹”不行后，長城汽車的戰(zhàn)績也是一落千丈，雖然在不停推新品牌推新車，但是效果好像并不是特別理想。反而是幾天前，長城集團董事長魏建軍開著一輛勞斯萊斯去機場，引起關(guān)注。看來長城汽車的被關(guān)注度，已經(jīng)遠離了其自身的產(chǎn)品身上了，這可不是一個好消息啊！

　　眾所周知，在當(dāng)下競爭激烈的汽車市場中，品牌向上是每個車企必須要面對的，一直以來長城汽車也在這一塊領(lǐng)域不斷嘗試，之前也先后發(fā)布了魏牌、坦克以及沙龍，但除了坦克的消費者認可度還可以外，魏牌雖然有著眾多車型，但從市場反饋來看并不算很成功；至于沙龍品牌則是更慘了，首款量產(chǎn)車沙龍機甲龍至今也未上市銷售。

　　而在產(chǎn)品這一塊，據(jù)悉新車計劃搭載長城汽車自研的4.0T V8發(fā)動機，這是一個什么概念呢？或許在當(dāng)下這個新能源遍地的市場，V8的名號不再像以前那么響亮，但它的實力還是存在的，一般都是售價在百萬級的超豪華車型上才有配備的，例如保時捷 Panamera、奧迪SQ7、賓利添越等，所以長城這個超豪華新車的目標你懂的。

　　目前，長城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号啤⑻箍恕W拉、長城皮卡五個品牌。而在銷量表現(xiàn)上，2024年長城汽車銷售新車123.33萬輛，與2023年全年銷量同比持平，其目標銷量為190萬輛，實際完成率為65%，與比亞迪、吉利、奇瑞、長安都有著一定的差距，這也導(dǎo)致很多人并不看好這個超豪華品牌，畢竟在家用市場都沒玩好，怎么搶占百萬級的小眾市場呢？