之前哪吒汽車(chē)官網(wǎng)不能被訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，被一眾自媒體、博主以及網(wǎng)友直接判“死刑”！本號(hào)也有跟進(jìn)，詳情見(jiàn)《大廠(chǎng)的圍獵游戲，哪吒只是條小魚(yú)》。

請(qǐng)注意，這并非是寫(xiě)給哪吒汽車(chē)的悼詞！

直到合創(chuàng)汽車(chē)被廣汽集團(tuán)兜底，雖然“合創(chuàng)”與“合眾”僅一字之差，或許這時(shí)候有人才意識(shí)到，新勢(shì)力的開(kāi)年第一崩竟然“換角了”！

合創(chuàng)汽車(chē)的苦果，還得廣汽兜底

合創(chuàng)汽車(chē)的“倒下”，與極越原地暴雷的善后何其相似，后者有吉利與百度兜底，智駕和地圖導(dǎo)航由百度負(fù)責(zé)，吉利則負(fù)責(zé)產(chǎn)品售后。

這次廣汽集團(tuán)前來(lái)兜底合創(chuàng)汽車(chē)，也算是負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)了。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

從廣汽集團(tuán)發(fā)布的公告來(lái)看，在合創(chuàng)汽車(chē)的股比中，廣汽集團(tuán)以及控股子公司廣汽埃安作為參股投資企業(yè)，合計(jì)持股25%。經(jīng)各股東方協(xié)商一致，擬按股比向合創(chuàng)汽車(chē)提供借款，廣汽方面提供約2380萬(wàn)（以實(shí)際發(fā)生金額為準(zhǔn)）。

此外，廣汽埃安還受托承接合創(chuàng)汽車(chē)的產(chǎn)品售后業(yè)務(wù)，根據(jù)10年售后服務(wù)期限測(cè)算，由合創(chuàng)汽車(chē)股東各方按股比提供不超過(guò)1.74億元借款，此款專(zhuān)用于合創(chuàng)汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)。

在目前合創(chuàng)汽車(chē)的股權(quán)占比中，雖然朱一航為合創(chuàng)汽車(chē)的實(shí)控人，但汽車(chē)行業(yè)的特殊性，決定了合創(chuàng)汽車(chē)的產(chǎn)品售后服務(wù)必須由廣汽方面進(jìn)行兜底。

當(dāng)然，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)要求也必須如此。

換句話(huà)說(shuō)，廣汽方面要出錢(qián)還要出力。

進(jìn)賽道時(shí)有多歡樂(lè)，被淘汰時(shí)就有多悲催

相比合眾，合創(chuàng)是更小眾的存在，新車(chē)銷(xiāo)售體量遠(yuǎn)不及哪吒汽車(chē)，起碼哪吒汽車(chē)還曾輝煌過(guò)——2022年新勢(shì)力銷(xiāo)冠。

在合創(chuàng)汽車(chē)的歷年銷(xiāo)量中，查詢(xún)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，其2022年銷(xiāo)量?jī)H超1.96萬(wàn)輛，2023年銷(xiāo)量下滑到不足1.6萬(wàn)輛，甚至不足新勢(shì)力頭部品牌一個(gè)月的銷(xiāo)量。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，合創(chuàng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)不足5000輛，這個(gè)銷(xiāo)量不足以支撐其在新能源領(lǐng)域有立足之地。

細(xì)挖合創(chuàng)汽車(chē)成長(zhǎng)史，也算得上出生名門(mén)。

最早可以追溯到2017年，彼時(shí)廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)宣布合作，最初就叫廣汽蔚來(lái)，次年發(fā)布全新品牌“合創(chuàng)”。蔚來(lái)汽車(chē)作為當(dāng)時(shí)造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”鐵三角的帶頭大哥，國(guó)內(nèi)很多車(chē)企都想與之合作，其中不乏長(zhǎng)安汽車(chē)等。

而合創(chuàng)首款產(chǎn)品合創(chuàng)007因?yàn)槭蹆r(jià)過(guò)高、不及市場(chǎng)預(yù)期，并沒(méi)有一炮而紅，加上后續(xù)營(yíng)銷(xiāo)不佳、以及蔚來(lái)的退出，也打亂了原本的節(jié)奏。

（截圖源自合創(chuàng)汽車(chē)官網(wǎng)）

2021年，合創(chuàng)汽車(chē)引入珠江投管集團(tuán)，完成了跨產(chǎn)業(yè)的增資擴(kuò)股，而后一直到2023年，期間雖然也增加了產(chǎn)品布局，包括原有的合創(chuàng)007，還有合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)A06、合創(chuàng)V09，覆蓋了轎車(chē)、SUV、MPV全乘用車(chē)領(lǐng)域，但始終沒(méi)有哪怕一款產(chǎn)品火起來(lái)。

（截圖源自合創(chuàng)汽車(chē)官網(wǎng)）

就技術(shù)而言，廣汽方面能給到一定的支持，畢竟廣汽埃安在行業(yè)里也是有一定話(huà)語(yǔ)權(quán)的，但在乘用車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)闈夂竦木W(wǎng)約車(chē)標(biāo)簽，廣汽埃安自己都還沒(méi)完全打入家用市場(chǎng)，更不要說(shuō)還要帶著合創(chuàng)汽車(chē)一起奔跑。

就品牌知名度看，在街面上問(wèn)十個(gè)消費(fèi)者，估計(jì)大部分都不知道合創(chuàng)汽車(chē)是誰(shuí)，品牌知名度不足，只能活在其他品牌的陰影里。

而從2024年以來(lái)，其經(jīng)營(yíng)層面問(wèn)題不斷，包括被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計(jì)超2.04億元；11月有媒體報(bào)道其上海分公司員工被全面裁撤、拖延賠償金；高管被“限高”等。

種種跡象表明合創(chuàng)汽車(chē)前景不容樂(lè)觀，可謂進(jìn)入新能源賽道時(shí)期待有多高，被淘汰時(shí)就有多悲催！

廣汽集團(tuán)渡人也自渡

諸如合創(chuàng)汽車(chē)這些品牌逐漸消失于人們的視野，一方面是其自身造血能力不足，另一方面則是被大廠(chǎng)們裹挾得根本沒(méi)有喘息的機(jī)會(huì)。加上諸如鴻蒙智行、小米汽車(chē)等強(qiáng)勢(shì)崛起，即便強(qiáng)如合創(chuàng)汽車(chē)曾經(jīng)的股東方蔚來(lái)汽車(chē)，在最近的新勢(shì)力周銷(xiāo)量榜中也進(jìn)不了前十了！

在大廠(chǎng)的博弈中，廣汽方面在新能源領(lǐng)域最拿得出手的就是廣汽埃安，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示其2024年銷(xiāo)量為37.5萬(wàn)輛左右，但出現(xiàn)了21.90%的下滑。

而近日預(yù)售的埃安UT鸚鵡龍卻引起了不小關(guān)注，本號(hào)有文淺析，詳情見(jiàn)《長(zhǎng)城“動(dòng)物園”失利，埃安“侏羅紀(jì)”是否重蹈覆轍？》，認(rèn)為該車(chē)有助力埃安撕掉網(wǎng)約車(chē)標(biāo)簽、且走量的可能性。

昊鉑定位則更高，后者主打科技、豪華和高品位。

（截圖源自廣汽集團(tuán)官網(wǎng)）

就在廣汽方面兜底合創(chuàng)汽車(chē)的同時(shí)，近期還通過(guò)與華為合作、共同建立GH項(xiàng)目公司，企圖打造全新汽車(chē)品牌。

據(jù)悉，新公司首款產(chǎn)品將定位于30萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源車(chē)，雙方的聯(lián)合辦公地點(diǎn)目前暫時(shí)在廣汽集團(tuán)番禺總部。

一個(gè)新能源項(xiàng)目夭折，另一個(gè)新能源項(xiàng)目新生，為更好應(yīng)對(duì)大廠(chǎng)之間的對(duì)決，廣汽集團(tuán)本身也在不斷孵化和試錯(cuò)。

根據(jù)其發(fā)布的三年“番禺行動(dòng)”顯示，今年將上市7款新車(chē)，覆蓋EV、PHEV和REV等新能源動(dòng)力形式，主要為廣汽自主品牌。

公開(kāi)資料顯示，廣汽集團(tuán)還將在2024年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，今年挑戰(zhàn)增長(zhǎng)15%的目標(biāo)。中期目標(biāo)是2027年自主品牌占據(jù)集團(tuán)總銷(xiāo)量超60%，挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛，可謂雄心壯志。

而據(jù)廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)同比下降。

這樣來(lái)看，與其說(shuō)廣汽集團(tuán)兜底合創(chuàng)汽車(chē)是在渡人，不如說(shuō)是在自渡！