零跑汽車(chē)盈利了。

1月13日晚間，零跑汽車(chē)發(fā)布盈利預(yù)告，零跑汽車(chē)2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)。這標(biāo)志著零跑成為第二家盈利的新勢(shì)力，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第二家盈利的新勢(shì)力，第一家實(shí)現(xiàn)盈利的正是理想汽車(chē)。

 

2024年，零跑汽車(chē)全年累計(jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)。尤其在第四季度，連續(xù)兩個(gè)月交付超4萬(wàn)臺(tái)。

放在三年前，零跑汽車(chē)不顯山不露水，當(dāng)時(shí)如果預(yù)測(cè)新勢(shì)力的發(fā)展，恐怕沒(méi)人會(huì)認(rèn)為零跑汽車(chē)會(huì)是第二個(gè)盈利的，很多人會(huì)猜測(cè)小鵬汽車(chē)甚至是哪吒汽車(chē)。但是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，零跑汽車(chē)會(huì)是繼理想汽車(chē)之后，第二家盈利的造車(chē)新勢(shì)力。

 

在造車(chē)新勢(shì)力之中，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量不是最高的，平均單價(jià)更不是最高的，甚至零跑汽車(chē)主打性價(jià)比，旗下車(chē)型上半年的成交均價(jià)只有10萬(wàn)出頭，但是就是這么低的單車(chē)均價(jià)，零跑汽車(chē)依然實(shí)現(xiàn)盈利了，其實(shí)背后的原因就兩個(gè)。

第一個(gè)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)。零跑汽車(chē)預(yù)計(jì)去年的年度的銷(xiāo)量將達(dá)到29萬(wàn)臺(tái)，相較于2023年同期的14萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)104%，相比去年銷(xiāo)量翻倍了，其實(shí)對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)是非常關(guān)鍵的。零跑汽車(chē)現(xiàn)在旗下的車(chē)型可分為A、B、C、D、T共五個(gè)系列。

 

·A系列主打6-8萬(wàn)元級(jí)別，首款車(chē)型A12定位緊湊型SUV，明年發(fā)布。

·B系列主打10-15萬(wàn)元級(jí)別，B10、B01、B05都在規(guī)劃中

·C系列主打15-20萬(wàn)元級(jí)別，已有C01、C11、C10、C16等四款車(chē)型。

·D系列主打25萬(wàn)元級(jí)別，首款車(chē)型2026年發(fā)布。

·T系列主打海外市場(chǎng)。

 

零跑自研的LEAP平臺(tái)迭代到3.0版本，覆蓋AO-C級(jí)車(chē)型，平臺(tái)通用化率達(dá)到88%。零跑的現(xiàn)有車(chē)型均來(lái)自這個(gè)平臺(tái)。這大大降低了零跑汽車(chē)的成本，而蔚來(lái)汽車(chē)雖然成交單價(jià)高，但是旗下車(chē)型有三代平臺(tái)和二代平臺(tái)，平臺(tái)通用率比較低。

第二個(gè)，全棧自研自造。

零跑汽車(chē)的全域自研比例已超過(guò)60%，這是成本控制和技術(shù)創(chuàng)新的根本所在。雖然零跑汽車(chē)看起來(lái)，沒(méi)什么宣傳和營(yíng)銷(xiāo)，沒(méi)有很多車(chē)評(píng)人給這個(gè)品牌站臺(tái)，但是零跑汽車(chē)走的是務(wù)實(shí)的路線，如今零跑的全域自研，涵蓋電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅(qū)以及整車(chē)架構(gòu)六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

 

而且，零跑汽車(chē)還有自研的端對(duì)端智駕技術(shù)，零跑將在2025年為B系列和C系列車(chē)型配備自研的端到端大模型智能駕駛系統(tǒng)。

另外，零跑汽車(chē)的出海也做的很好，在和Stellantis集團(tuán)的合作之后，零跑汽車(chē)成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，C10和T03車(chē)型已經(jīng)在法國(guó)、德國(guó)、意大利等市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售，并計(jì)劃在2026年將銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大至500家。

全棧自研，主打性價(jià)比、科技平權(quán)，很多人覺(jué)得零跑汽車(chē)的崛起太過(guò)突然，但是在我們關(guān)注不到的角落，零跑汽車(chē)一直在默默努力。

 

2021年，零跑“掌門(mén)人”朱江明曾公開(kāi)喊出“3年超越特斯拉、2023年進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力Top 3、2025年80萬(wàn)輛”的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)看這只是一句大話，很多人一笑置之，現(xiàn)在看，目標(biāo)雖然沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)，但是未必不能延遲實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榱闩芷?chē)身上，我們看到了一種務(wù)實(shí)的生命力。世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中璀璨的星辰，必將有一顆屬于零跑。