近日，在日本官網(wǎng)發(fā)布了一款純電K-Car的預(yù)告。這款新車將在即將開幕的2025東京車展上正式亮相。

從比亞迪發(fā)布的預(yù)告圖以及前期曝光的諜照來看，這款純電K-Car采用了“盒子車”造型。整體輪廓方正，線條硬朗，復(fù)刻了日本街頭常見的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

新車采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，匹配較大的車窗，相信會(huì)帶來不錯(cuò)的視野。比較引人注目的是其后排側(cè)滑門設(shè)計(jì)，滑軌隱藏在后輪眉上方。這一設(shè)計(jì)不僅讓乘客上下車更加便捷，還避免了后車輪對車門開啟的影響。車頭與車尾均配備了環(huán)形車燈，夜間點(diǎn)亮之后會(huì)有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

K-Car可以說是日本獨(dú)有的汽車品類，并且在市場上占有據(jù)舉足輕重的地位，市場份額高達(dá)約35%，相當(dāng)于每三輛行駛在日本道路上的車中，就有一輛是K-Car。

這類車型受歡迎不僅因?yàn)槠湫∏伸`活，適合日本狹窄的城市道路，還因購買K-Car可享受稅收優(yōu)惠和保險(xiǎn)費(fèi)減免等政策紅利。

而相較于其他同類車型，比亞迪這款新車憑借純電平臺(tái)展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，車頭無需為傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留空間，因此可以設(shè)計(jì)得更短。同時(shí)，可以采用大軸距、短前后懸的“四輪四角”布局，進(jìn)一步拓展車內(nèi)乘坐空間，更好實(shí)現(xiàn)了“小車身大空間”的設(shè)計(jì)理念。

比亞迪將會(huì)為這臺(tái)純電K-Car配備容量為20kWh的刀片電池。盡管電池容量看似不大，但在輕量化車身的加持下，新車可實(shí)現(xiàn)WLTC工況180km的續(xù)航里程。

另據(jù)了解，比亞迪的這款純電K-Car在東京車展亮相之后，將于2026年下半年由中國生產(chǎn)并出口至日本銷售。

盡管該車主要面向日本市場，但其設(shè)計(jì)理念其實(shí)也與國內(nèi)部分城市出行需求高度契合。而在國內(nèi)微型電動(dòng)車市場已有宏光MINI EV的成功案例，比亞迪這臺(tái)K-Car如果在國內(nèi)上市，則可以填補(bǔ)以下的細(xì)分市場的空白。