晚的重慶廣陽島，風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）正式全球上市。這款被奇瑞寄予厚望的C級旗艦轎車，以17.19萬元起的正式售價，推出了四款版型，同步還推出了涵蓋置換、金融、充電等在內(nèi)的“九大購車權(quán)益”。

在風(fēng)云A9L連續(xù)三個月交付破萬的背景下，這次四驅(qū)版的加入，顯然是要在智能與豪華兩條賽道上同時發(fā)力。那么，這款號稱“全球真C級旗艦”的車型，究竟能否擔(dān)起“價值再進化”的承諾？

智能駕駛的終極形態(tài)？獵鷹700要讓開車像“老司機附體”

風(fēng)云A9L光輝獵鷹700的智駕系統(tǒng)，無疑是本次發(fā)布會的重頭戲。官方稱其基于Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型打造，具備每日2000萬公里的學(xué)習(xí)能力和每年20億公里的實車驗證。簡單來說，這套系統(tǒng)不是一成不變的，它真的會“越開越聰明”。

為驗證其可靠性，風(fēng)云團隊選擇了極具挑戰(zhàn)的測試路線，從茶馬古道到8D魔幻山城重慶。在實際演示中，系統(tǒng)展現(xiàn)了應(yīng)對七大高頻場景的能力，包括臨時施工、復(fù)雜環(huán)島、動物博弈、盲區(qū)掉頭等。尤其是在無標(biāo)線道路的自主規(guī)劃、突發(fā)行人動物的主動避讓等場景下，系統(tǒng)的決策確實顯得頗為“擬人”。

配合AI磁懸浮數(shù)字底盤，車輛實現(xiàn)了“起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的平順體驗。如果實際表現(xiàn)真如宣傳所說，那這套系統(tǒng)確實有望讓駕駛變得“超級絲滑”。

豪華體驗的破局者：四座尊享版要做“中國人自己的四座”

在豪華感的營造上，風(fēng)云A9L光輝四座尊享版拿出了不少實在的配置。3000mm超長軸距和1540mm后排橫向空間，讓“C級尺寸，D級空間”不再只是口號。二排豪華座椅采用邁巴赫同款雙絎縫工藝，支持24.5°-32°電動調(diào)節(jié)，配備加熱、通風(fēng)與按摩功能。501mm的腿部空間配合一鍵休憩模式，確實考慮到了長途出行的舒適性。