2025年12月5日，蘇州知音溫德姆至尊酒店內，一場以“短期焦慮與長期樂觀”為主題的新汽車技術合作生態交流會（WNAT-CES 2025）暨第十屆鈴軒獎盛典盛大啟幕。

此次盛會不僅匯聚了100位上臺嘉賓、42位車企高管及1000位與會者，更吸引了12家整車集團（涵蓋自主、外資、新勢力）和300家供應鏈企業的積極參與，共同探討中國汽車產業在變革期的挑戰與機遇。

產業格局未穩，主零關系重構成焦點

會議伊始，世界新汽車生態協會理事長、軒轅同學家長賈可博士便直指行業核心焦慮：“產業格局尚未固化，是中國汽車產業當前面臨的最大挑戰。”他強調，隨著電動化上半場成本競爭的落幕，智能化下半場的體驗競爭正成為新的戰場。

“三電系統或許已趨于穩定，但智能化才剛剛起步，AI大模型與汽車產業的融合將帶來無限可能。”賈可博士的這番話，為會議定下了思辨的基調。

技術迭代的開放性，讓汽車產業保持了旺盛的生長活力。座艙體驗、安全保障、服務創新等領域，仍存在著巨大的突破空間。這也使得“跟誰合作、能否合作成功、能合作多長時間”成為企業發展的關鍵命題。

在此背景下，汽車產業的高質量發展已離不開主機廠（以下簡稱“主”）與零部件供應商（以下簡稱“零”）的深度協同。

賬期政策優化，主零互信增強

今年以來，“60天賬期”政策的推進，成為改善主零關系的重要抓手。深藍汽車首席供應鏈官金國慶介紹：“作為一級央企，第一時間將所有賬期調整為60天，得到了行業內的廣泛認可。

”長城汽車副總裁李樹會也表示，長城一直將供應鏈視為共生共榮的伙伴，強調“如果供應商經營不下去，主機廠也難以獨善其身”。

供應商層面同樣感受到了積極變化。李爾公司副總裁孫琦指出：“現金流是企業運轉的基礎，也是支持我們進一步創新的基本要求。”采埃孚集團許歡平則直言，摒棄“最低價中標”的傳統模式，轉向“價值共創”才是長久之道。

他透露，采埃孚與蔚來的合作中，通過前期介入共同定義產品性能目標，實現了雙向共贏。

短期固本，長期布局

面對“短期生存與長期發展”的核心矛盾，參會企業結合實踐給出了各自的解決方案。在短期策略上，企業普遍強調供應鏈韌性與價值競爭。

中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎提出“三攜手”路徑：攜手抓創新，構建創新攻關生態聯盟；攜手走出去，拓展海外出口發展空間；攜手防風險，打造安全發展堅實屏障。

廣汽集團副總經理鄭衡則主張差異化破局：“在電動化、智能化的賽道上，企業必須找到獨特的生態位，構建不可替代的優勢。”