現(xiàn)在的年輕消費群體可能對于八十年代滿街跑的車型沒多少概念，而七八十年代出生的對于當(dāng)時街頭巷尾最為熟悉的車型不過就那么幾款，其中最為出名的當(dāng)屬北京212吉普了，甚至一些單位的外勤車輛都是212吉普，而且是屬于較為奢侈的類型，時隔這么多年，212的身影早已逐漸淡化之際，沒曾想奇瑞iCARV23橫空出世，看到車頭的第一眼就立即聯(lián)想到了早已落幕許久的212吉普，昨夜開始一堆視頻開始密集發(fā)布，而就在視頻發(fā)布的同時，官方也終于不忍，直接出手了一套全新官方渲染圖。
    看看這拍攝的角度，簡直和小時候記憶中的212吉普如出一轍之感，其實此前就提及過，北京212吉普還真有換代版車型了，本意是更新，但從最新媒體發(fā)布的實車諜照來看，“粗糙”兩字立即從腦海里蹦出，而且前端某些細(xì)節(jié)反而是脫離了原始212吉普的精髓，有點向JEEP牧馬人靠攏的意圖，反觀奇瑞iCAR最新發(fā)布的V23照片，更有點向經(jīng)典致敬的意境。
    當(dāng)然致敬不代表復(fù)刻，這是兩種截然不同的理念，前臉風(fēng)格可能會讓人立即聯(lián)想至北京212吉普，但是細(xì)節(jié)仔細(xì)斟酌的話，就能發(fā)現(xiàn)全然不同的雕琢，也就是那種神似而非形似之感，也將多數(shù)老車迷的思緒拉回到兒時，可塑性更強的同時，也能引起新老車迷的共鳴，直白點，個性十足，任何一個年齡段都能找到一些興趣點。
    另一個讓人意想不到的則是車頂部分，出現(xiàn)了一個X形加強筋輪廓，這也就意味著該車不會出現(xiàn)天窗了？這是唯一遺憾的部分了，當(dāng)然這并非最終版本，仔細(xì)回想一想，當(dāng)初的212吉普也是固定軟頂?shù)哪欠N，沒坐過的可能沒什么印象，類似老款牧馬人的軟頂設(shè)計，但是固定死了，并不能打開，是不是V23設(shè)計之初也考慮到了這一點？當(dāng)然軟頂安全系數(shù)問題，現(xiàn)在只能鐵皮替代，但是整體而言還是希望能推出天窗版。
    側(cè)面采用了四輪邊角化的設(shè)計，這類似日系的Kcar車型的設(shè)計理念，難怪整車軸距達到了2.73米，超過了iCAR03，不過現(xiàn)在知道了整車參數(shù)，除了車身高度超過iCAR03，其它的都差別不大，媒體目前披露的信息是新車長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅(qū)版、后四驅(qū)版），并分別提供19英寸和21英寸輪圈。
    這么看來的話，車身尺寸其實并不是很大，特別是寬度，考慮到凸出明顯的前后輪眉，實際車身寬度僅僅是夠用，不過也別氣餒，最新的官方信息，該車第二排是采用了類似奔馳大G的后排設(shè)計思路，看著是雙座版，其實還是三座的，只是從舒適度角度而言，還是兩個人的更舒坦。
    尾部倒是真沒想到，竟然是多種設(shè)計元素的綜合，完全看不到212吉普的元素身影了，尾燈橫置設(shè)計，并且很短促，但是燈具品質(zhì)非常高，能夠看出透光率效果相當(dāng)不錯，營造了一種高檔化的氛圍，牌照框和外掛小書包并列設(shè)計，很顯然這車真加裝不了外掛備胎了，畢竟這小書包內(nèi)還囊括了高位剎車燈在內(nèi)，輕易沒法改動了。
    內(nèi)飾就不做更多的贅述了，不過有一個細(xì)節(jié)是此前未曾關(guān)注到的，沒想到V23和特斯拉是一個思路，是有的功能都放到了中間的屏幕內(nèi)，方向盤前端那個凹槽內(nèi)是沒有液晶屏幕的，這點顯然不如iCAR03，其實還是希望能加裝一個小液晶屏，否則中間的屏幕就類似于早前的中置儀表的設(shè)計了，雖說就是一個習(xí)慣問題，但是有個屏幕多少便利性能提升不少，目前該車是否有HUD抬頭顯示器并沒有明確的信息，要是有的話，多少能彌補一些缺憾。
    底盤方面細(xì)節(jié)有不少，后懸明顯是鋼制結(jié)構(gòu)，五連桿的，和iCAR03完全不同了，便宜的定位看來是真的，另外仔細(xì)看，底盤除了加強性質(zhì)的長條形方管外，一馬平川，也就是說電池組全部融入到了底盤內(nèi)。
    動力方面目前肯定是純電主打，以后說不定會推出增程版，這方面有技術(shù)儲備了，倒是沒太多的難事，只是增程版肯定要做相應(yīng)的測試，當(dāng)然一切要以官方信息為準(zhǔn)。