不難發(fā)現(xiàn)，隨著現(xiàn)在的車子越來越便宜，路上的新手司機(jī)也是越來越多了。經(jīng)常看到一個(gè)現(xiàn)象就是，一個(gè)女司機(jī)在路邊抓了一個(gè)男同胞在那里幫忙挪車。
這種情況我也親身經(jīng)歷過幾次，特別是有次我老婆的閨蜜買了一臺(tái)10幾萬的車，結(jié)果她的車位兩邊有柱子且也不太熟悉車，于是打電話讓我去幫忙挪車。
去了之后又發(fā)現(xiàn)，她的車位不僅兩邊是柱子，而且旁邊還是防火通道，也就是下面這張圖這種情況，別說她了，就連我這個(gè)老司機(jī)都倒了好幾把才幫她停好。
為什么要說這件事兒呢？其實(shí)是因?yàn)檫@次試駕東風(fēng)納米01，又讓我把這件事兒想起來了。因?yàn)檫@臺(tái)車只要10萬塊，就能買到帶有自動(dòng)泊車功能的MAX版本，跟我老婆閨蜜那臺(tái)10大幾萬的車卻沒有這個(gè)功能形成了非常鮮明的對(duì)比。
當(dāng)然，有這個(gè)功能只是說納米01這臺(tái)車足夠有誠意，但好不好用是另一回事兒，所以這次試駕我也仔細(xì)的體驗(yàn)了一下它的這個(gè)功能。
不過，結(jié)果是好的，雖然沒有達(dá)到像很多20萬以上的電動(dòng)車那么絲滑，但整個(gè)泊車的速度和車位的識(shí)別的準(zhǔn)確度，我認(rèn)為都是完全沒有問題的。
或者簡(jiǎn)單點(diǎn)說，它的這個(gè)自動(dòng)泊車功能基本上達(dá)到了一個(gè)老司機(jī)的水平，并且不會(huì)像人一樣，有時(shí)候還得看心情。只要是它能識(shí)別的車位，就都能夠倒進(jìn)去。
另外這次試駕，其實(shí)也讓我對(duì)東風(fēng)納米01這臺(tái)車有了一個(gè)新的認(rèn)知。因此此前在我的印象中，東風(fēng)的新能源還停留在風(fēng)光MINI EV上。不過，試駕完納米01這臺(tái)車我發(fā)現(xiàn)不管哪一個(gè)維度，它都是質(zhì)的飛躍。
首先就拿這個(gè)價(jià)位少有的內(nèi)飾用料來說，大多數(shù)都不會(huì)用上皮質(zhì)材料。但納米01卻不同，幾乎只要是用了軟包的地方都是皮革包覆。并且它還做了一個(gè)很好的示范，就是在我們身體經(jīng)常接觸到的地方，包覆的厚度則會(huì)更厚。比如它門板上的包覆，是我試過的所有A0級(jí)電動(dòng)車中最為厚實(shí)的，而且皮質(zhì)還非常柔和。
其次就是這臺(tái)車的配置，原本我以為這個(gè)價(jià)位能夠配上自動(dòng)泊車就已經(jīng)很頂了，但納米01又再次刷新了我的認(rèn)知。如果大家不信，我說幾個(gè)配置，看看你的車有沒有？第一個(gè)是主駕座椅記憶，并支持4個(gè)存檔。
第二個(gè)是L2級(jí)輔助駕駛，并支持0-140KM/h跟車ACC，5檔車距調(diào)節(jié)。這里稍微補(bǔ)充一下，這次試駕也稍微體驗(yàn)了一下這個(gè)功能，各項(xiàng)指標(biāo)跟它的自動(dòng)泊車在行業(yè)中的水平基本一致，在路況一般或很好的情況下，解放你的雙手雙腳是沒問題的。
第三個(gè)配置就是，540度的全景影像，泊車就會(huì)自動(dòng)打開。所以，如果你不喜歡用自動(dòng)泊車那個(gè)功能，那么01納米也能在這個(gè)時(shí)候盡量給你提供最大的幫助。
看到這里，你再回答一下你的車有沒有這些功能？歡迎大家把答案打在評(píng)論區(qū)。除此以外，納米01的整體駕駛感，我認(rèn)為也是超過我的預(yù)期的。
動(dòng)力方面，其MAX版本最大馬力95匹，最高扭矩為160牛·米，不算非常出色，但整體的動(dòng)力輸出很線性，并且跟很多車型不同的是，它在速度上了80KM/h之后再地板油，依然是有較為明顯的加速感的。
其次在操控方面，底盤的支撐性比較不錯(cuò)，特別是低速過減速帶甚至有一點(diǎn)高級(jí)感。而速度起來之后或者在彎道中，也能感受到有不錯(cuò)的支撐性。
簡(jiǎn)單點(diǎn)說，其實(shí)它就是相對(duì)比較硬朗的風(fēng)格。不過，我認(rèn)為這種調(diào)教風(fēng)格是對(duì)的，因?yàn)檫@種小尺寸的電車，在城市里面其實(shí)是很容易開快的，所以調(diào)得稍微硬一點(diǎn)反而更好。
而轉(zhuǎn)向和剎車方面，個(gè)人認(rèn)為稍微平淡一點(diǎn)。其中，轉(zhuǎn)向主要偏輕，然后電子味兒稍微濃一點(diǎn)。剎車的腳感還是比較線性，相對(duì)來講前半段會(huì)靈敏一點(diǎn)，后半段會(huì)緩一點(diǎn)。不過這種也還是不錯(cuò)的，比較適合新手或女司機(jī)駕駛，也可以順帶減少暈車的情況。
最后的方面就是續(xù)航了。納米01一共有兩個(gè)版本，一個(gè)是330公里，另一個(gè)是430公里。不過遺憾的是這次試駕沒有測(cè)續(xù)航，但從數(shù)據(jù)上來看，它已經(jīng)算是這個(gè)級(jí)別的上游水平了。相對(duì)續(xù)航來講，比較值得一提的是它的電耗。
官方給出的數(shù)據(jù)是低于11kWh/100km，已經(jīng)是同級(jí)別當(dāng)中不錯(cuò)的水平了。不過根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)說法，開了6000多公里的車主表示，真實(shí)電耗可以做到10kWh/100km以下。那么真是這個(gè)水平的話，這臺(tái)車的電耗那就是屬于非常能打的了。
寫在最后
這一年多來，我們?cè)囘^太多的新能源車了，從幾萬到幾十萬都有。但給我留下深刻印象的真的不多，特別是10萬以內(nèi)的這個(gè)價(jià)位里，更是寥寥無幾。在試駕納米01之前，我認(rèn)為海鷗、海豚和五菱繽果就是這個(gè)級(jí)別最好的車型，但這次試駕完納米01，我認(rèn)為它其實(shí)完全不輸這幾臺(tái)車。所以我負(fù)責(zé)任地建議大家，如果有意買臺(tái)這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車，這臺(tái)納米01值得一看。