廣汽豐田漢蘭達進入國內汽車市場以來，就憑借著扎實、耐用的品質而收獲了大批粉絲，一時間也是風光無限。然而伴隨著國產新能源車的崛起，燃油車的市場占有率逐漸下滑，根據官方給出的汽車銷量排行榜來看，漢蘭達自從進入今年以來，月銷量甚至未破萬臺，那么對于有購車想法的人來說，漢蘭達還有購買的必要嗎？

 

現售的漢蘭達包括23款和24款兩種車型，共計22個型號，依舊提供2.0T和2.5L兩種車型，最大輸出功率分別為182kW和181kW，整體差別不大，同時2.5L車型的油耗經濟性更好，至于動態(tài)表現我們稍后再說，先來看一下24款漢蘭達的外觀有何特點。該款車的車身造型依舊動感、犀利，大量的線條勾勒車身輪廓，營造出很強的力量感。狹長的前大燈呈上揚趨勢，LED遠近光燈標配自適應遠近光、大燈高度可調等，齊全的配置可間接輔助行車安全。

 

該款車的車身尺寸較為普通，2850mm的軸距與老款車型保持一致，輪轂有18英寸和20英寸之分，密輻式輪轂看著就很顯高級。尾部飽滿而立體，分段式尾燈保留了自身特色，點亮后能帶來較高辨識度，尾部的HEV標識很容易就能讓人區(qū)分油電混動車型和燃油版車型。

 

拉開車門，進入漢蘭達的座艙，中規(guī)中矩的設計降低了人們的學習成本，對于追求極簡風的朋友來說，該款車的布局方面稍顯凌亂。中控屏下方保留了多個實體按鍵，一抬手就能輕松控制空調等，盲操性較好。觸控屏有10.25英寸和12.3英寸之分，屏幕尺寸并不大，而且屏幕四周還有黑邊，很容易影響人的視覺感官。三輻式方向盤前方的全液晶儀表盤內容顯示豐富，比老款車的非全液晶式更容易查看。高配版漢蘭達除了支持手機互聯外，還擁有GPS導航、車聯網和導航路況信息展示等，智能化程度較高。

 

座椅方面，漢蘭達提供5座版和7座版兩種車型，看重大空間選擇5座版，注重承載力就選7座版。7座版車型采用了2+3+2座椅布局，第三排人員進出不如2+2+3式方便，身高180cm的體驗者坐在車內，將座椅調整至最低，頭部距離車頂有一拳余量，第二排座椅對腿部支撐一般，腿部活動空間為一拳到兩拳，可根據后排是否坐人來靈活調整。第三排的坐墊對腿部承托較短，高個子人落座有種坐小板凳的感覺，好在座椅填充夠軟，所以小朋友落座應該沒什么壓力。

 

漢蘭達在動力上提供2.5L和2.0T兩種車型，與之匹配的傳動機構為E-CVT和8AT，由于二者之間的賬面參數不大，所以我更傾向于選擇經濟性高的2.5L車型。通過對漢蘭達2.5L車型進行試駕，我認為該款車提速較快，只要愿意踩油門，爆發(fā)力也很強，爬坡也很輕松，雖然該款車沒有用強烈的推背感，但輸出線性，給人一種沉穩(wěn)有力的感覺。剎車系統(tǒng)靈敏可靠，關鍵時候能提供穩(wěn)定的制動效果。發(fā)動機介入工作噪音不大，安靜的車內環(huán)境有助于讓駕駛員專注行車。通過彎道，車身側傾控制較好，給人足夠的信心。該款車的WLTC綜合油耗為5.97L/100km，而我本次試駕通過城市堵車路段，油耗也沒有高得離譜，在可接受范圍之內。

 

總的來說，24款漢蘭達在產品方面依然保留了大量的燃油車屬性，適合追求穩(wěn)定性的用戶，相比于同級別競品，該款車在油耗和動力方面做到了平衡。如果對這款車感興趣，那么也是可以入手的，畢竟適合自己的才是最好的。